中新網11月30日電 日前，寶馬集團再次被評為2020年道瓊斯可持續發展指數[]汽車行業領導者。自1999年這項重要的可持續發展指數創立以來，寶馬集團是唯一一家始終位列前茅的汽車生產商。今年，該指數共有39家來自汽車行業的企業參與其中，寶馬集團在其三大評選領域(企業治理與業務、環境保護、社會責任)評分均有所提高。

　　

　　寶馬集團董事長齊普策先生表示：“如何應對氣候變化以及利用資源，將決定整個社會和寶馬集團的未來。因此，我們將可持續發展作為一切言行的核心。我們認為這是成功塑造未來的重要基石，因為成功的商業模式和可持續發展不可分割。”

　　同時，對寶馬而言，可持續發展是企業戰略的總綱，超越電動化、智能化等技術層面話題。而數字化、電動化等領域的持續創新是可持續發展的基礎與不斷發展的動力。

　　保持商業成功，夯實可持續發展的基礎

　　在市場環境極具挑戰的2019年，寶馬集團全球銷量突破253萬輛，總收入突破1000億歐元，稅前利潤超71億歐元。這并不是寶馬財務數據最好的一年，但分配的紅利總額仍然到達了約16.5億歐元，并擁有充足的現金流進行研發投資，這是寶馬的底氣所在。

　　到2025年，寶馬集團計劃在研發方面繼續投資超過300億歐元，而在2020年上半年這么嚴峻的形勢下，寶馬集團研發投資超過27億歐元，與去年基本持平，而這些投資主要投向了電動化和數字化相關的核心領域。

　　

　　整個體系的數字化轉型和創新，賦能可持續發展

　　在寶馬，數字化不是一個空泛的概念，甚至不單是數字化生產和數字化產品等技術層面的應用，而是整個公司運營模式和思維方式的轉變。

　　現在，寶馬集團團正在采用更快速的數字化流程和更精簡的架構。比如，10月份剛剛宣布成立一個叫做“數字化汽車(Digital Car)”的新部門，將所有和數字化有關的部門和功能如軟件、硬件、電子電器、駕駛輔助等整合在一起。

　　當下，寶馬公司各部門已實現了400多項AI技術的應用。以生產為例，利用人工智能以及自動化智能識別、比較零部件圖片，以毫秒為單位發現偏離設計規范的操作，并實時進行檢查，以此來提升生產效率和品質。

　　寶馬正在轉變為一個數據驅動研發的公司。馳騁在世界各地的通過云端互聯的寶馬汽車已有1400萬輛，2019年以來客戶授權分享數據涵蓋2.5億公里的行駛里程。2019年3月，寶馬集團成立高性能數據中心并啟用全新IT平臺，擁有超過10萬核、200個GPU(圖形處理單元)的計算能力，為寶馬的自動駕駛研發賦能。

　　數字化研發已成為寶馬新的優勢。2015年，寶馬成為首家利用“混合現實”系統進行車輛開發的汽車公司。在創新純電動BMW iX的開發中，首次與游戲公司跨界合作，利用“游戲引擎”技術納入研發流程。寶馬集團新建的“駕駛模擬中心”在整個汽車行業中居領先水平。高動態模擬器可以真實展現車輛的所有運動狀態，可產生高達1.0倍重力加速度的縱向和橫向加速力，最強加速能力可以媲美BMW M3。研發方式的轉變不僅縮短了新車型研發周期，還大量縮減了實路測試所帶來的能源消耗。

　　其實，寶馬在車內數字化方面已經走在行業前列，可通過遠程升級實現車輛功能的升級和拓展。比如，寶馬已經可以實現在幾分鐘內對遠光燈進行數字化的升級和改造。今年下半年，寶馬針對全球75萬輛汽車進行遠程升級，其中在中國約20萬輛。

　　寶馬的數字化還深入到銷售和用戶運營層面，比如以客戶而不是車輛為出發點建立全新的“客戶數據平臺”，為經銷商開發全新的數字業務平臺，還有推出全新的My BMW 客戶端等等。在中國這樣引領性市場，寶馬集團在推進數字化方面的步伐尤其扎實。

　　寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂說： “對于寶馬來說，數字化的意義非常深遠，因為數字化將重新定義豪華。我們推出了很多獨特的本土化數字功能和服務，將寶馬的數字化生態系統與中國的數字化生態無縫銜接，為此我們與中國科技企業合作，包括阿里巴巴、百度、騰訊等。比如，通過車載天貓精靈預訂最喜歡的餐館、送餐等等，涵蓋智能生態鏈條的每一個環節。”

　　加快電動化步伐，實現全價值鏈可持續發展

　　在傳統意義的可持續發展方面，寶馬每年都取得扎實的進步。2019年一年內，寶馬的二氧化碳排放量比前年降低25%，其中三分之一來自于傳統內燃機車型的效率優化，三分之二來自于新能源車型。對于未來每一年，寶馬都設立了明確的目標，預計到2030年，單車碳排放量較2019年降低至少三分之一。為此公司將加快全系產品電動化步伐，到2023年底，寶馬集團將在全球提供25款新能源車型，其中一半為純電動車型。公司的目標是：到2021年底有100萬輛電動化車行駛在世界各地，到2030年累計銷售700萬輛電動化汽車。

　　寶馬集團的可持續戰略將貫穿整個價值鏈。比如，現在銷售的每一款插電式混合動力產品的“碳足跡”都經過認證——從原材料采購、供應鏈、生產及使用，一直到最后的回收利用階段。目前，寶馬生產每輛車的耗水量業內最低，樹立了整個行業的標桿。到2020年底，寶馬集團在世界各地的所有工廠將完全使用可再生能源產生的電力。在中國，華晨寶馬沈陽生產基地已于2019年完成這一目標，其生產階段二氧化碳排放量同比下降65.1%。

　　齊普策說，“創新科技是減少排放和實現未來高檔可持續出行的關鍵。” 公司于2019年在慕尼黑成立電芯技術中心，將公司在電芯技術涉及的化學、工程學、物理學等知識融于一處。寶馬集團的目標是到2030年實現同等密度電池的行駛里程比現款BMW i3所用電池翻一番。

　　基于多年的技術積淀，寶馬集團已推出第五代電力驅動系統，應用于國產的BMW iX3、明年量產的BMW iX和i4等車型。新的電動機的生產不再使用稀土資源。而且，寶馬要求生產第五代高壓動力電池的一級和二級供應商，100%鋁來自再生材料，至少50%鎳和鈷來自再生材料，以及交付寶馬的電池產品生產過程必須100%使用可再生能源電力。

　　強化人才發展和企業文化，構建可持續發展的基石

　　有著百年歷史的寶馬深知，優秀的人才是基業長青的根本。在行業轉型中，寶馬各個部門都在強化人才發展。目前，寶馬集團是德國最大的IT雇主之一，IT和軟件方面的員工共有7200名左右。而且，集團還對另外5300名員工完成了數據分析方面的培訓。

　　高樂說：“我們正處在一場變革當中。電氣化、數字化正在同步發生，同步推進，這兩方面將是我們未來的工作重點。為此，整個公司都需要做好思維意識的轉變同時也在進行企業結構的調整。”

　　在中國這一創新前沿市場，寶馬集團更是在工作模式改革中領先一步，成立了集團內第一家專攻數字化服務的子公司——領悅數字信息技術有限公司，不僅建立敏捷架構，還吸引了眾多IT人才。此外，寶馬還在中國建立了德國之外最大的研發體系，擁有超過1100名專業研發人員。與此同時，還與眾多中國科技企業建立了緊密合作關系，融入中國引領世界的創新潮。

　　汽車行業的轉型從來不是單一維度的，而它的最高維度正是寶馬集團所不斷強調的可持續發展，商業成功的可持續，與環境和社會發展相協調的可持續發展，而商業模式的創新和數字化還有背后充滿激情的人，正是可持續發展不可或缺的基石。寶馬集團正用每天的實踐重構自我，為汽車行業樹立可持續發展的典范。