新華網北京12月14日電 12月11日，由中國汽車工業協會主辦的“2021中國汽車市場發展預測峰會”在北京召開。會上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，2020年，我國汽車銷量有望達到2500萬輛，同比降幅可能收窄到2%以內，大大好于年初預期。明年汽車市場將呈現緩慢增長態勢，未來五年汽車市場也將會保持穩定，2025年有望達到3000萬輛。

　　

　　以下為現場重點發言內容：

　　中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長 付炳鋒

　　回首2020年，從年初受新冠肺炎疫情影響，市場按下了“暫停鍵”，到第二季度逐步復蘇，第三季度逆勢爬坡，第四季度全面恢復，基本實現與去年持平。即將過去的2020年，是我國汽車市場經歷的不平凡的一年。

　　面對嚴峻挑戰，黨中央和國務院及時采取了一系列有效的措施，在最短的時間內控制住了疫情，才有今天的正常秩序，同時大力推動企業復工、復產和復市，大大對沖了疫情的不利影響。在乘用車方面，在行業積極努力下，更得益于國家和地方政府積極出臺的促進汽車消費的一系列政策，包括諸如增加小客車指標、購買新能源汽車補貼、汽車以舊換新補貼、新能源汽車下鄉活動等，再加上各地相繼推出的多種形式的促銷活動，較好地釋放了汽車市場需求，為促進汽車市場回暖起到了積極地推動作用。全年有望取得銷售2000萬輛的較好成績;在商用車方面，得益于“新基建”和老舊車淘汰政策所帶來的需求紅利，及時“限超”等有力措施，全年銷量有望突破500萬輛大關，創造歷史新高，對總量提供有力支撐。總體而言，2020年，我國汽車銷量有望達到2500萬輛，同比降幅可能收窄到2%以內，大大好于年初預期。這充分體現了我國汽車產業的強大恢復能力和我國經濟的強大韌性。

　　“十四五”期間我國汽車行業將經歷一輪轉型升級的爬坡過坎期。電動化、智能化、網聯化成為汽車產業發展的新機遇。經過本輪升級的中國汽車產業將更加具備國際競爭能力，中國汽車市場也將迎來更好的發展期。具體來看：

　　第一，電動化、智能化、網聯化正加速推進汽車產業走向高質量發展。首先，國家在頂層設計上，先后出臺了《智能汽車創新發展戰略》和《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》，同時，新技術的跨界融合、以大數據為主要載體的“軟件驅動汽車”正快速提升產品的迭代速度;汽車正逐步從交通工具轉變為大型移動智能終端。這個轉變將對汽車消費者，特別是我們的消費主力軍(80后、90后群體)突顯出巨大的吸引力，這也將創造更多更大的市場需求。

　　第二、中國汽車市場總體來看潛力依然巨大。一方面，一二三線城市由于人口的凈增長，汽車剛性需求仍然很大。今年國家和各地方政府陸續出臺相關政策在很大程度上放寬了限行限購措施，比如北京，通過以緩解家庭用車難的問題，進一步刺激了汽車市場的剛需。另一方面，在低線城市及農村地區的消費潛力還沒有充分釋放,這方面的消費需求還有待挖掘。目前，以國內大循環為主體，國內國際雙循環相互促進的經濟發展新格局正在逐步形成。汽車行業是擴大國內循環，實現國內和國際雙循環的重要載體。國內國際雙循環必將推動汽車市場需求進一步增長。

　　第三、人民生活水平提高拉動汽車市場消費升級。汽車消費升級主要體現在換購、增購中，15萬元以上的中高端汽車銷量占比逐年增長。殘酷的市場競爭淘汰了一批競爭力不強的弱勢企業，但消費升級也給我們帶來了新機遇，一汽、吉利、長安、長城等自主品牌車企近兩年迅速崛起，蔚來、小鵬、理想等造車新勢力也逐步發力新能源汽車市場，市場競爭的加劇正促進車企加速轉型，為消費者提供更加優質的產品和服務。龐大的市場空間加上過硬的產品實力，將助力中國汽車市場保持穩中向好發展。

　　我們預計，明年汽車市場將呈現緩慢增長態勢，未來五年汽車市場也將會保持穩定，2025年有望達到3000萬輛。與此同時，疫情沖擊，全球產業鏈重塑;經濟換擋，高增長時期隱性矛盾凸顯等外部環境的變化給汽車產業也帶來了一定的壓力。需要我們積極應對和逐步適應。在固鏈、補鏈、強鏈等方面正在苦下功夫,壓力正在變成動力，假以時日，短板終將變為機遇和長板。總體而言，我們對于中國汽車產業未來充滿樂觀，同時，也要警惕外部環境變化帶來的沖擊。