求木之長(zhǎng)者，必固其根本。

        從 “打上海牌”到 “打中華牌”，從“中國(guó)組裝“到”中國(guó)創(chuàng)造”，從“引進(jìn)一個(gè)項(xiàng)目”到“改造一個(gè)行業(yè)”，上汽大眾始終與改革同步、與開放同行。時(shí)代見證了上汽大眾如何從改革開放的“試驗(yàn)田”成長(zhǎng)為生態(tài)豐富的“產(chǎn)業(yè)森林”。

       改革引領(lǐng)創(chuàng)舉1978年，真理標(biāo)準(zhǔn)大討論開啟了改革開放風(fēng)云激蕩的時(shí)代，中國(guó)汽車工業(yè)同樣醞釀著一場(chǎng)變革。當(dāng)時(shí)，我國(guó)轎車工業(yè)底子薄、規(guī)模小，國(guó)內(nèi)產(chǎn)量最大的“上海牌”轎車年產(chǎn)量不過(guò)5000臺(tái)，僅相當(dāng)于國(guó)外一流車企一天的產(chǎn)能。引入先進(jìn)的生產(chǎn)方式，勢(shì)在必行!經(jīng)過(guò)深入考察，中方初步選擇德國(guó)大眾作為合作伙伴。

       當(dāng)時(shí)的德國(guó)大眾，生產(chǎn)研發(fā)水平很高，汽車性能和質(zhì)量很好，而且愿意出資金，愿意轉(zhuǎn)讓技術(shù)。最終上汽大眾在這場(chǎng)合資經(jīng)營(yíng)的嘗試中應(yīng)運(yùn)而生。而當(dāng)時(shí)外形樸實(shí)大方的桑塔納獲得了青睞。它不僅適宜作為公務(wù)車，又可以作為商務(wù)用車和出租車，還是當(dāng)年的最新車型。發(fā)力“國(guó)產(chǎn)化”1983年4月11日，第一輛“中國(guó)組裝”的桑塔納轎車下線。但幾年過(guò)去了，桑塔納轎車的國(guó)產(chǎn)化率仍然不到4%。如何盡快提高國(guó)產(chǎn)化率、確保自主可控，成為必須啃下的“硬骨頭”。當(dāng)時(shí)的上海市領(lǐng)導(dǎo)，指明了攻堅(jiān)方向：國(guó)產(chǎn)化布點(diǎn)應(yīng)堅(jiān)持依托上海，搞“中華牌”，就是要全國(guó)擇優(yōu)。按照中央要求，上海市政府層面成立“支援上海大眾領(lǐng)導(dǎo)小組”和“桑塔納國(guó)產(chǎn)化橫向協(xié)調(diào)辦公室”;企業(yè)層面，成立上汽大眾重點(diǎn)零部件供應(yīng)商、轎車銷售公司及相關(guān)維修站、大專院校和科研單位等成員組成的“國(guó)產(chǎn)化共同體”。
        
        當(dāng)時(shí)，全國(guó)100多家企業(yè)加入到這場(chǎng)“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”的攻堅(jiān)戰(zhàn)之中，包括105家零部件配套企業(yè)、6所高校、7家科研院所等。同時(shí)，大眾人嚴(yán)把質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，喊出了“不要瓜菜代”的口號(hào)，國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品必須100%合格，“降低0.1%都不要”。1990年桑塔納轎車國(guó)產(chǎn)化率上升到60.09%。1996年開始，桑塔納轎車國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到90%，關(guān)鍵零部件如車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱三大總成和前后橋總成相繼實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，并在嘉定帶動(dòng)形成了300多家零部件企業(yè)集群。突出轉(zhuǎn)型升級(jí)2001年，隨著中國(guó)加入wto，國(guó)外眾多知名汽車制造商開始進(jìn)入中國(guó)，轎車也越來(lái)越多地進(jìn)入普通家庭。機(jī)遇和挑戰(zhàn)面前，上汽大眾突出轉(zhuǎn)型升級(jí)、開啟戰(zhàn)略調(diào)整。包括提升自主研發(fā)能力，打造國(guó)家級(jí)技術(shù)中心——上汽大眾技術(shù)中心等;拓展市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò);擴(kuò)建一流生產(chǎn)基地，形成了“以安亭為中心、輻射長(zhǎng)三角，走向中西部”的布局。2008年，上汽大眾朗逸車型成功上市。這款專門為中國(guó)消費(fèi)者“量身定制”的a級(jí)車，是目前國(guó)內(nèi)唯一一款上市5年銷量就超過(guò)100萬(wàn)輛的車型。擁抱“新四化”2020年10月27日，上汽大眾首款meb平臺(tái)純電動(dòng)車id.4 x在位于安亭的新能源汽車工廠正式下線，公司向著“2025年成為電動(dòng)汽車領(lǐng)先者”的目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)一步。這座歷時(shí)兩年打造的新能源汽車工廠總投資達(dá)170億元，是全球首個(gè)專為meb平臺(tái)純電動(dòng)車生產(chǎn)而新建的工廠。工廠內(nèi)1400多臺(tái)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)機(jī)器人，借助人工智能識(shí)別、自學(xué)習(xí)趨勢(shì)預(yù)判、機(jī)器人視覺系統(tǒng)、人—機(jī)器人協(xié)作、ar/vr等技術(shù)，正在高效有序地生產(chǎn)一臺(tái)臺(tái)中大型純電suv。未來(lái)，基于meb更加靈活的模塊化設(shè)計(jì)，還將有越來(lái)越多不同級(jí)別、不同車身形式的純電動(dòng)汽車，從這座標(biāo)桿工廠走進(jìn)千家萬(wàn)戶。對(duì)照碳達(dá)峰和碳中和的目標(biāo)，這個(gè)工廠還采用了28項(xiàng)新型環(huán)保節(jié)能技術(shù)，能源、水、二氧化碳、揮發(fā)性有機(jī)物和廢棄物等5項(xiàng)環(huán)境指標(biāo)平均下降了20%。回望來(lái)路，沒有改革開放，就沒有上汽大眾。上汽大眾的發(fā)展歷程是中國(guó)轎車工業(yè)發(fā)展的軌跡和縮影，是中國(guó)改革開放的生動(dòng)實(shí)踐和成果。眺望前程，擦亮“上海制造”金字招牌，上汽大眾一直在奮進(jìn)路上。可以相信，有“智能化+電動(dòng)化”的雙輪驅(qū)動(dòng)，上汽大眾會(huì)始終成為改革開放、合作共贏的時(shí)代縮影與成功典范。