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　　研究報告發(fā)現(xiàn)，自主新勢力品牌汽車的品牌影響力得分增幅為52分，進步最大，領先傳統(tǒng)自主品牌汽車(提升38分)與國際品牌汽車(提升24分)。

　　同時，自主品牌汽車的意向購買率進一步提升，53%的潛客意向購買自主品牌汽車。同時，在自主品牌汽車中，新勢力品牌汽車的意向購買率增幅更為明顯，達67%。其余各國別車系意向購買率均有所下降。

　　報告指出，隨著近幾年“新四化”引領著中國汽車行業(yè)快速變革，自主新勢力品牌汽車表現(xiàn)持續(xù)走強，帶動自主品牌汽車整體向上猛進。究其根本，正是基于關鍵技術與消費者實際需求而展開的創(chuàng)新行為，快速、有效、持續(xù)不斷地為品牌帶來了生命力。消費者的正向反饋體現(xiàn)出對“中國制造”信任度的提升。這也對如何有效在中國汽車市場特別是新能源領域競爭，提出了更高的要求。

　　此外，研究報告還發(fā)現(xiàn)，中國市場新能源汽車意向購買率進一步提升：2022年新能源汽車的意向購買份額高達27%，其中，新能源轎車意向購買份額的增長更為顯著。在新能源汽車細分市場中，中型純電動的意向購買率增幅最大，新能源汽車市場的消費升級趨勢明顯。

　　三、四線城市新能源汽車發(fā)展?jié)摿^大：新能源汽車體驗與認知程度與意向購買率呈正向關系。對新能源汽車認知程度越高的群體，意向購買率也越高。三、四線城市的潛客相較于一、二線城市，對于新能源汽車的體驗度與認知度明顯更低。因此對于新能源市場發(fā)展而言，三、四線城市或?qū)⒋嬖谳^大潛力。

　　報告稱，“95后”群體對于自主品牌的意向購買率最高;與其他年齡層相比，“95后”在購車時更看重智能化;此外，“95后”也最在乎車輛“顏值”。