在持續出現高通貨膨脹的美國，由于2021年以后反復漲價，其主力車型“Model 3”的最低配置款在美國的售價比在中國高出大約7840美元(1美元約合人民幣7.1元)。另一方面，特斯拉在中國進行了實打實的打折，開始直面與當地車企的激烈競爭。
報道稱，由于空前的通貨膨脹導致原材料價格等上漲，過去一年半時間里，特斯拉在美國把“Model 3”最低配置車售價提高了24%。而同期特斯拉電動汽車在中國的漲價幅度被控制在12%。
雖然在美國和中國銷售的車輛即使是相同車型，使用的電池種類也不同，因此很難進行簡單比較，但2021年3月下旬約為3040美元的美中售價差，在1年半時間里擴大到了2.6倍，即大約7840美元。
報道認為，特斯拉電動汽車在美中售價差距拉大的原因是，其在美國不存在而在中國卻存在強有力的競爭對手。
在美國電動汽車市場，特斯拉的市場占有率超過60%，具有絕對優勢地位。而在中國，比亞迪公司等具有價格競爭力的當地車企扎堆。即使是知名度超群的特斯拉，要想漲價也非易事。
據英國艾爾西汽車市場咨詢公司(LMC automotive)稱，在以電動汽車和插電式混合動力車(PHV)為中心的中國新能源汽車市場上，2022年1至6月，特斯拉的占有率為12.2%。特斯拉已被擁有廣泛品類優勢的比亞迪超越，排名從去年同期的第二位下滑至第三位。
據報道，在中國，2022年1至6月，新能源汽車的銷量占乘用車總銷量的24%，電動汽車已經不新奇。對于先驅者特斯拉來說，“造多少賣多少的時代”正在成為過去。今后，其依賴品牌力的銷售戰略有可能被迫調整。
