法拉第未來表示，第三季度支出主要用于完成位于加利福尼亞州漢福德的制造設施中汽車生產和制造工具、工程、測試、認證能力等的最后階段建設。與上年同期相比，這些活動的開支更低。第三季度運營虧損減少還得益于零部件延期采購造成的費用減少，以及未來電動汽車車型相關的項目開發放緩等等。
法拉第未來稱，截至今年9月30日，公司總資產為5.41億美元，其中包括3200萬美元的現金，低于上季度末的1.21億美元現金。
法拉第未來表示，可預見的未來將繼續產生巨額運營虧損，對公司繼續經營的能力“深表懷疑”，并表示目前不確定何時能交付首批FF 91豪華電動汽車。今年早些時候，法拉第未來表示計劃在今年第四季度開始交付這款車。
但法拉第未來首席執行官畢福康(Carsten Breitfeld)表示，“第三季度是公司的一個轉折點，汽車項目和融資項目上都出現了積極勢頭。公司位于加州漢福德ieFactory工廠的汽車組裝區完成建設和設備安裝。此外FF 91測試和驗證項目也有強勁進展，包括車輛續航里程、加速和制動等FF 91關鍵性能指標甚至比承諾的還要好。”他還補充說，“第三季度我們已經完成重要的融資協議……能夠落實交付FF 91所需的額外資金。目前公司正在修訂預算和生產計劃，并希望在資金獲得后不久向用戶宣布交付FF 91的時間。”
今年以來，法拉第未來股價已經下跌約94%。公司表示，今后將需要更多運營資金并提高產能。
法拉第未來補充稱，截至11月17日，公司收到369份電動汽車預售訂單，低于截至今年6月30日的399份。需要清楚的是，法拉第未來的這種預售訂單可退還定金、不具備約束力。
今年9月份，法拉第未來與公司第二大股東達成一項協議，解決存在的治理糾紛問題。此前，第二大股東起訴法拉第未來，要求公司罷免兩名董事會成員。
與電動汽車領域的不少同行一樣，法拉第未來也一直在與成本上升和供應鏈問題作斗爭，這些問題導致FF 91豪華電動汽車交付反復延遲。
今年以來，鋰和原電池材料的成本有所上升。成本上升和現金儲備不斷消耗，使得投資者對各個電動汽車初創公司資產負債表的健康狀況提出質疑。
本月早些時候，英國商業電動汽車初創公司Arrival SA也警告稱，公司持續經營狀況面臨風險。
與此同時，法拉第未來第三季度虧損從上年同期的3.039億美元收窄至1.034億美元。
