網頁設計師瑪麗安·西蒙斯(Marianne Simmons)曾是特斯拉的鐵粉，她在2022年9月份購買了第二輛該品牌電動汽車：一輛白色的高性能版Model Y，售價超過7.7萬美元。然后，特斯拉于美國當地時間周四宣布大幅降價。西蒙斯發現，她本可以少花1.3萬美元買下同樣的車型。
現年32歲的西蒙斯說：“我覺得自己像是被騙了。從一開始，我就多花了13306美元。特斯拉的降價幅度如此之大，會影響到很多剛剛買車的人。”
這是特斯拉車主當前需要面對的現實。為了在需求疲軟的情況下增加銷量，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)決定在美國大幅降價。對于現有客戶來說，他們所擁有汽車的轉售價值將隨著新車型價格大幅下降而受到重創。
市場研究網站Edmunds.com的洞察力總監伊萬·德魯里(Ivan Drury)表示：“對于任何現有特斯拉車主來說，這都是一種打擊。任何最近購買特斯拉新車的人都會立即感受到這種影響，希望自己只是租了特斯拉的車。”
德魯里說，新車降價將立即重創二手車交易，并可能進一步壓低價值。他說，購車者通常更希望購買新車，因此二手車的價格可能會下降更多。
這是汽車行業一個由來已久的問題：消費者購買了新車，卻在幾天后看到折扣廣告，而這原本可以為他們節省數千美元。但這次的情況有所不同，因為經銷商的折扣往往是限時打折銷售，而特斯拉的打折力度卻遠高于此。
研究機構Cox Automotive的數據顯示，特斯拉二手車價格在去年12月份下降了15%，而新車的平均價格達到了創紀錄的近5萬美元。
特斯拉的降價幅度是新車銷售商中最大的，其價格較高的車型受到的影響最大。數據顯示，Model Y的基礎價格下跌了20%，起價降至5.3萬美元，西蒙斯購買的高性能版Model Y價格下跌了19%。體型較大的Model S Plaid版降價14%。
洛杉磯的電視制片人奧斯汀·弗拉克(Austin Flack)說，去年12月，他把自己2018年款、搭載全自動駕駛測試版軟件的Model 3售價定在了5.1萬美元左右，但隨著特斯拉在年底取消了激勵措施，他不得不把價格降到了3.6萬美元。弗拉克說，他很可能不得不再次降價至3萬美元。
北卡羅來納州夏洛特市的云服務開發人員杰克·布拉德姆(Jack Bradham)說，他對去年12月購買的黑色長續航版Model Y大幅貶值感到惱火。
現年46歲的布拉德姆在去年年底訂購了這輛車，并表示他被告知必須等到1月份才能提車。然后，12月10日，布拉德姆接到了特斯拉銷售部的電話，說他可以在圣誕節前后提車。當時，對特斯拉提前交付，布拉德姆感到非常興奮，并立即同意購買這款價值6.9萬美元的電動汽車。
現在，布拉德姆感到后悔了，他本應該再繼續等等。因為如果在1月份提車，他就有可能享受最新的降價優惠，同樣的車型現在便宜了1.2萬美元。布拉德姆說，他知道有時人們會錯過促銷活動，但讓他感到不安的是特斯拉的降價幅度如此之大，并缺乏與客戶溝通。他譴責稱：“聯系不上任何人，我給他們打了電話，發了推文，但都沒有得到回復。”
來自美國加州圣巴巴拉的安德魯·切克茨(Andrew Checketts)說，他在去年12月初購買了七座的Model Y，當時特斯拉給他發了條短信，宣稱可以享受3750美元的折扣。但如果他再等1個月，就可以花更少的錢買這輛車了。
切克茨通過電子郵件稱：“我計劃很快安裝太陽能電池板，但我真的不愿再為購買特斯拉產品花錢了，今天早上甚至不愿意再看一眼他們的車。”現在，切克茨更喜歡駕駛普銳斯。
去年，特斯拉的定價起伏不定。該公司在3月份將價格提高了3%至5%，當時半導體短缺導致整個汽車行業減產，汽車制造商和經銷商在所有車型上都賺得盆滿缽滿。
特斯拉隨后于去年12月在美國降價7500美元，這讓分析師認為，對其電動汽車的需求正在減緩，加劇了該公司股價的暴跌趨勢。特斯拉股價在2022年全年累計下跌了69%。
去年年底，特斯拉還在美國和中國下調了新車售價。12月22日，在推特上的一次音頻聊天中，馬斯克再次暗示，他將進一步降低價格，以抵御經濟逆風。他當時稱：“你想增加產量嗎?在這種情況下，你必須下調價格。”
云服務開發人員布拉德姆表示，他希望特斯拉能給最近購買其車輛的車主更多撫慰，比如免費充電。西蒙斯表示，該公司應該免費提供全自動駕駛功能。
不過，特斯拉車主幾乎沒有追索權。西蒙斯說：“我不會再買特斯拉汽車了，這對我來說很重要。我曾是特斯拉的忠實粉絲，但我今后可能會選擇Lucid或Rivian的電動汽車。”
