對此，理想汽車CEO李想在微博表示：“跨越鴻溝的理論，占比超過30%開始加速。對燃油車的進攻順序是：第一步，二線的自主(中國)品牌、合資(海外)品牌、豪華品牌;第二步，一線的合資品牌;第三步，一線的豪華品牌。自主一線品牌會完成新能源的自我替代，超豪華品牌和超跑品牌不受影響。2025年，新能源的乘用車占比會達到70%以上(第四季度)”。
目前，理想汽車的小目標是 “2023年挑戰30萬-50萬元價格區間全部豪華SUV市場20%的市場份額”，目前理想已經全面開展對這個價位豪華及合資品牌的攻勢，乘聯會2月數據顯示，在高端SUV市場中，理想L8(參數|詢價)和L9僅次于寶馬X3、奔馳GLC和奧迪Q5L，在細分市場中超越了部分豪華品牌車型。
此外，李想還指出，2025年，新能源的乘用車占比會達到70%以上(第四季度)”。作為對比，根據中國汽車工業協會的數據，去年新能源車的市占率為25.6%。你認為李想的預言能實現嗎?
