據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，特斯拉股價(jià)下跌近10%，特斯拉的市值為5170億美元，市值損失超過(guò)500億美元，自2021年以來(lái)首次低于Meta平臺(tái)。
此前該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾暗示，即使利潤(rùn)率受沉重打擊，該公司仍將繼續(xù)降價(jià)以提升需求而對(duì)價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)的擔(dān)憂也打擊了通用汽車、大眾汽車和其他汽車制造商的股價(jià)。
“特斯拉的降價(jià)空間不僅局限于縮減其豐厚的利潤(rùn)率，”德意志銀行分析師Emmanuel Rosner在一份客戶報(bào)告中寫道，“從概念上來(lái)說(shuō)，這家電動(dòng)汽車制造商似乎準(zhǔn)備在短期內(nèi)放棄其硬件，寄希望于遙遠(yuǎn)的未來(lái)將其軟件貨幣化。”
今年1月，為捍衛(wèi)其在美國(guó)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位并進(jìn)軍其第二大市場(chǎng)中國(guó)，該公司掀起了一場(chǎng)全球價(jià)格戰(zhàn)。為此，今年第一季度，特斯拉毛利率降至兩年多來(lái)的最低水平，低于華爾街預(yù)期。
特斯拉汽車的毛利率(不包括監(jiān)管信貸和租賃)為18.3%，未達(dá)到今年1月特斯拉首席財(cái)務(wù)官Zachary Kirkhorn設(shè)定的“20%以上”的目標(biāo)。
今年以來(lái)特斯拉已經(jīng)六次降價(jià)，馬斯克曾暗示未來(lái)還會(huì)再降價(jià)，并表示在經(jīng)濟(jì)疲軟的情況下，公司將把銷售增長(zhǎng)置于利潤(rùn)之上。
馬斯克說(shuō)：“我們認(rèn)為，相比于低產(chǎn)量和高利潤(rùn)率，推動(dòng)更高的產(chǎn)量和更大的銷量才是正確的選擇。”
根據(jù)金融數(shù)據(jù)公司Refinitiv的數(shù)據(jù)，特斯拉的報(bào)告發(fā)布后，至少15位分析師下調(diào)了特斯拉的目標(biāo)股價(jià)，并將42位分析師的目標(biāo)股價(jià)中值從210美元下調(diào)至200美元，比特斯拉目前的股價(jià)水平高出約23%。
從歐洲到美國(guó)，投資者紛紛拋售汽車制造商的股票，擔(dān)心它們也會(huì)為維持市場(chǎng)份額而犧牲利潤(rùn)率。
福特汽車和通用汽車股價(jià)均下跌約3%，Lucid Group下跌約7%，德國(guó)大眾汽車股價(jià)下跌3.1%。
總部位于法國(guó)的雷諾汽車公司股價(jià)下跌8%，該公司首席財(cái)務(wù)官表示，在特斯拉“螺旋式”下跌的情況下，該公司不會(huì)大幅下調(diào)電動(dòng)汽車的價(jià)格。
今年迄今為止，特斯拉仍累計(jì)上漲32%，遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)(S&P 500) 8%的漲幅。
