美股盤中，電動(dòng)汽車龍頭特斯拉延續(xù)近期跌勢(shì)，市值跌至5000億美元關(guān)口下方。
具體行情顯示，特斯拉現(xiàn)報(bào)每股156.31美元，日內(nèi)跌2.72%，勢(shì)創(chuàng)1月25日以來的最低收盤水平。僅在4月份，該股就已經(jīng)累跌超25%。
目前，特斯拉市值為4953.6億美元，較其2021年一度達(dá)到的1.2萬億美元腰斬。在美股市值榜上，特斯拉已跌至第九，落后于英偉達(dá)、Meta Platforms和強(qiáng)生公司。
分析稱，投資者越來越擔(dān)心特斯拉的降價(jià)措施會(huì)吞噬公司利潤(rùn)。上周公布的Q1業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，利潤(rùn)和每股收益等多項(xiàng)數(shù)據(jù)都沒有達(dá)到分析師的預(yù)期，其中利潤(rùn)率更是斷崖式下降，凸顯了公司財(cái)務(wù)受到降價(jià)策略的負(fù)面影響。
而在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克更是強(qiáng)調(diào)，相對(duì)于低產(chǎn)量和高利潤(rùn)率，爭(zhēng)取增加銷量和擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模是此時(shí)的正確選擇。他說道：“在我們完善自動(dòng)駕駛技術(shù)之前，最好是以較低的利潤(rùn)率賣出更多的汽車，將來再收獲利潤(rùn)。”
這一回應(yīng)令許多華爾街分析師下調(diào)了對(duì)特斯拉的目標(biāo)價(jià)，他們認(rèn)為，在利潤(rùn)率急劇下降的情況下，特斯拉存在較大的估值風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)楣镜母呃麧?rùn)率常常被多頭提及，是這支股票強(qiáng)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)鍵原因之一。
投行伯恩斯坦(Bernstein)分析師薩肯納吉(Toni Sacconagh)在特斯拉公布財(cái)報(bào)當(dāng)天的一份報(bào)告中寫道，“我們堅(jiān)持認(rèn)為，特斯拉的降價(jià)已經(jīng)削弱了該公司在內(nèi)整個(gè)行業(yè)的盈利能力。由于目前特斯拉財(cái)力雄厚，不太可能會(huì)退縮。”
而在昨日的報(bào)告中，伯恩斯坦給予特斯拉“跑輸大市”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)為450美元。薩肯納吉表示，由于市場(chǎng)成長(zhǎng)強(qiáng)勁，特斯拉2021年已流失部分市占率。
薩肯納吉補(bǔ)充稱，由于來自更便宜的特斯拉新產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)和蠶食，Model S和Model X等高價(jià)產(chǎn)品的銷量已出現(xiàn)下滑。他強(qiáng)調(diào)，已經(jīng)面世5年多的電動(dòng)車車型普遍難以增加銷量，對(duì)特斯拉來說，遲遲不推出新車型將是個(gè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)。
不過，樂觀主義者仍然存在。特斯拉的鐵桿粉絲、方舟投資掌門人凱茜·伍德(Cathie Wood)上周告訴媒體，她對(duì)特斯拉2027年的目標(biāo)價(jià)為2,000美元。
投行Piper Sandler分析師Alexander Potter也寫道，過于專注汽車毛利率這項(xiàng)指標(biāo)是沒有必要的，“一旦塵埃落定，特斯拉應(yīng)該會(huì)反彈。”
