法利在美國投行摩根士丹利舉行的可持續(xù)發(fā)展金融峰會(huì)上說，像“股神”沃倫·巴菲特(Warren Buffett)支持的比亞迪這樣的中國公司，在電動(dòng)汽車方面領(lǐng)先于美國大型汽車制造商和初創(chuàng)公司，特別是在電池化學(xué)和其他新興技術(shù)方面。
法利表示：“我們認(rèn)為中國汽車制造商才是我們的主要競爭對手，而不是通用或豐田。”他把比亞迪作為中國汽車制造商成功開發(fā)和銷售電動(dòng)汽車的典范，首先是在中國，現(xiàn)在正進(jìn)軍歐洲市場。
當(dāng)被問及哪家公司在電動(dòng)汽車方面做得最好時(shí)，法利說：“我喜歡比亞迪。這家公司是完全垂直整合的，積極進(jìn)取，給人留下深刻印象。 ”
市場預(yù)測服務(wù)專業(yè)調(diào)查公司LMC Automotive的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在中國的銷量從2015年的44.5萬輛增長到去年的近200萬輛，使其成為中國銷量前五的汽車制造商之一。
法利的評論與許多行業(yè)專家和投資者一致，他們都看好比亞迪以及其他中國汽車制造商的未來增長前景。
Storebrand Asset Management投資組合經(jīng)理菲利普·里普曼(Philip Ripman)上周表示：“無論是從電動(dòng)汽車的角度來看，還是從電池生產(chǎn)的角度來看，比亞迪都擁有巨大的市場份額。”
里普曼管理著價(jià)值10億美元的Storebrand Global Solutions可持續(xù)發(fā)展基金，他強(qiáng)調(diào)了比亞迪在更便宜的鈉離子電池技術(shù)方面取得的發(fā)展，這項(xiàng)技術(shù)可能會(huì)取代鋰電池。他指出，這些技術(shù)可能會(huì)被用在比亞迪價(jià)格更實(shí)惠的電動(dòng)汽車上，并有助于提高該公司的利潤率。
法利也指出，與美國目前的鋰離子電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相比，比亞迪的電池更具優(yōu)勢。今年早些時(shí)候，福特宣布與寧德時(shí)代展開新的合作，斥資35億美元在密歇根州建造新工廠，生產(chǎn)更便宜的電池。
這座工廠將生產(chǎn)新的磷酸鐵鋰電池，而不是福特目前使用的價(jià)格更高的鋰鎳鈷錳電池。福特公司預(yù)計(jì)，新工廠將于2026年投入運(yùn)營，雇傭約2500名員工。
法利贊揚(yáng)了比亞迪在推進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)步方面所發(fā)揮的作用。他說：“比亞迪現(xiàn)在的規(guī)模比特斯拉大得多，他們開發(fā)了LFP技術(shù)，這是一種更好的電池。”
