艾薩克森在其中詳細(xì)描述了馬斯克記錄在案的一些信息，例如他對于下一代電動汽車(EV)平臺的愿景。

　　雖然特斯拉今年早些時候宣布會考慮在尚未建成的墨西哥超級工廠打造下一代電動汽車平臺，但艾薩克森稱馬斯克已經(jīng)將 Robotaxi 平臺的最初建設(shè)地點(diǎn)更改為奧斯汀超級工廠。

　　“特斯拉的工程需要上線才能取得成功，而讓每個人都搬到墨西哥是永遠(yuǎn)不可能的”，馬斯克如此說道。

　　特斯拉應(yīng)該會在未來的墨西哥超級工廠生產(chǎn)新一代車型，但設(shè)計工程師會在奧斯汀超級工廠實(shí)現(xiàn)接近裝配過程的愿望，從而使工程師能夠立即獲得反饋，而無需搬到墨西哥。

　　在今年早些時候，墨西哥新萊昂州的州長 Samuel García Sepúlveda 表示，汽車制造商將在蒙特雷城外建立一條生產(chǎn)線，以生產(chǎn)特斯拉價值 2.5 萬美元(IT之家備注：當(dāng)前約 18.4 萬元人民幣)的緊湊型汽車。

　　根據(jù)艾薩克森另一篇報告中提到的內(nèi)容，特斯拉即將到來的 Robotaxi EV 平臺預(yù)計將受到 Cybertruck 的啟發(fā)，并與之前傳聞的 2.5 萬美元車型共享相同的架構(gòu)設(shè)計。

　　他認(rèn)為，這兩款電動車預(yù)計會采用相似的設(shè)計，甚至可能使用相同的裝配線。從特斯拉愿景推測，這兩款電動汽車的一個關(guān)鍵區(qū)別在于，Robotaxi 可能不一定包括方向盤，而乘用車必然擁有方向盤。

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　　艾薩克森還分享了今年 2 月舉行的一次電動汽車設(shè)計審查會議的細(xì)節(jié)，當(dāng)時特斯拉首席設(shè)計師 Franz von Holzhausen 展示了 2.5 萬美元車型的設(shè)計和 Robotaxi 設(shè)計，馬斯克對此反應(yīng)熱烈。

　　“當(dāng)其中一款車駛過拐角時，人們會認(rèn)為他們在看到來自未來的東西，”馬斯克在會議上說。

　　艾薩克森指出，馬斯克對 Robotaxi 項(xiàng)目的熱情遠(yuǎn)比對 2.5 萬美元車型的熱情要高，而且他十分期望通過自動駕駛車型重新定義交通。