在這之前的一年以來，大眾汽車一直在東歐地區(qū)尋找其電動(dòng)汽車電池千兆工廠的潛在選址，考慮的地方包括捷克、匈牙利、斯洛伐克或者波蘭。其中，捷克官員表示曾一直努力爭(zhēng)取大眾汽車在該國(guó)建廠，但隨后表示“無法再等”，并計(jì)劃將這一廠址提供給其他國(guó)家的廠商。

　　注：大眾汽車集團(tuán)此前宣布計(jì)劃在本 10 年(2020-2030 年)內(nèi)開設(shè) 6 家千兆工廠，其中有三家工廠的位置已經(jīng)確定，分別位于德國(guó)薩爾茨吉特、西班牙瓦倫西亞和加拿大安大略省的圣托馬斯。奧博穆此前聲稱，這三家工廠的年產(chǎn)量可達(dá) 200 千兆瓦時(shí)。

　　大眾汽車首席財(cái)務(wù)官 Arno Antlitz 表示，歐洲的電動(dòng)汽車訂單相比往年減少了 50%，從去年的 30 萬輛減少至 15 萬輛。目前歐洲是大眾最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，大眾純電車型在當(dāng)?shù)氐匿N量占全球銷量超過 60%，但在作為第二大市場(chǎng)的中國(guó)，大眾汽車正“面臨風(fēng)險(xiǎn)”。Arno Antlitz 直言，“在與小鵬汽車合作的新車推出之前，大眾汽車可能會(huì)失去在中國(guó)的市場(chǎng)份額。”