這兩款車(chē)的外觀也有點(diǎn)相似，都有低矮的車(chē)身和漂亮的尾部，但它們?cè)诘妆P(pán)方面完全不同。帕薩特基于最新的 MQB evo 平臺(tái)，與全新途觀共享動(dòng)力系統(tǒng)，而 ID.7 旅行版則使用與 ID.3、ID.4、ID.Buzz、奧迪 Q4、斯柯達(dá) Enyaq 等車(chē)型相同的 MEB 電動(dòng)車(chē)平臺(tái)。

　　盡管后續(xù)肯定還會(huì)推出更多版本，但到目前為止，大眾只確認(rèn)了 ID.7 的一種動(dòng)力系統(tǒng)配置，即單電機(jī)系統(tǒng)，最大功率為 282 hp (210 kW / 286 PS)，采用后輪驅(qū)動(dòng)，并提供 77kWh 和 86kWh 的電池版本，WLTP 續(xù)航里程分別為 382 英里(615 公里)和 435 英里(700 公里)。

　　ID.7 旅行版的續(xù)航里程不會(huì)那么優(yōu)秀，因?yàn)槁眯熊?chē)的車(chē)身會(huì)稍微重一點(diǎn)，空氣動(dòng)力學(xué)性能也會(huì)稍差一點(diǎn)，但后者也不會(huì)差太多。大眾表示，轎車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)為 0.23，旅行版為 0.24。

　　不過(guò)，在行李空間方面，旅行版又扳回了一局。大眾已經(jīng)確認(rèn)，旅行版在后排座椅直立時(shí)后備箱空間為 545 升，后排座椅放倒后為 1714 升，而轎車(chē)則分別為 532 升和 1586 升。

　　但是，ID.7 旅行版在載貨能力方面仍然無(wú)法與燃油版帕薩特旅行版匹敵，后者在后排座椅放倒后的后備箱容積可達(dá)到 1920 升。

　　預(yù)計(jì) ID.7 旅行車(chē)將比 ID.7 轎車(chē)貴上幾千歐元，其在德國(guó)的起售價(jià)可能接近 6 萬(wàn)歐元(備注：當(dāng)前約 46.4 萬(wàn)元人民幣)。相比之下，入門(mén)級(jí)帕薩特旅行車(chē)僅需 4.4 萬(wàn)歐元，即使是頂級(jí) R-Line 柴油版也只有 5.3 萬(wàn)歐元。