特斯拉的價格戰和電動汽車需求放緩促使福特等汽車制造商紛紛撤回電動化計劃，使特斯拉成為美國市場上無可爭議的領導者，并推動公司股票今年增長了一倍多。
市場研究公司 CFRA Research 高級分析師加勒特?納爾遜 (Garrett Nelson) 表示：“就特斯拉的單季交付量而言，第四季度通常是一年中最多的，我們預計今年將再次出現這種情況。”
特斯拉最早將于下周二公布第四季度交付量和產量。根據倫敦證券交易所對 14 位分析師的調查，2023 年特斯拉可能在全球范圍內交付 182 萬輛汽車，較 2022 年增長 37%，其中第四季度交付量約為 47.3 萬輛。
今年 1 月份馬斯克表示，如果沒有“該死的不可抗力”，特斯拉今年有望交付 200 萬輛電動汽車。但今年 10 月份馬斯克還在警告稱，借貸成本上升正在給市場需求帶來壓力。
特斯拉習慣通過增加主要車型的折扣力度來刺激年終銷售業績。該公司表示，其目標是連續多年實現 50% 的平均年增長率。
明年特斯拉還需要面對部分車型在美國和德國市場失去聯邦稅收抵免的問題。德國政府正提前結束電動汽車補貼計劃。
這一情況可能會迫使特斯拉明年繼續降價，同期利率和電池原料成本預計會有所緩解。
大和資本市場 (Daiwa Capital Markets) 分析師賈伊拉姆?內森 (Jairam Nathan) 將特斯拉 2024 年的交付量預期從 214 萬輛下調至 204 萬輛，并表示每輛車的平均營收預計將比 2023 年下降 4%。
特斯拉還在應對美國和一些歐洲國家對自動駕駛系統和其他部件加大監管審查力度的問題。本月早些時候，特斯拉召回幾乎所有在美國道路上行駛的電動汽車，修復安全缺陷。
馬斯克此前曾表示，他相信完全自動駕駛 (FSD) 系統有一天會占到特斯拉價值的大頭。
數據分析平臺 Visible Alpha 調查的分析師們預計，特斯拉明年交付量將達到 220 萬輛。但大多數人認為，新發布的 Cybertruck 電動皮卡和 Model 3 煥新版不足以提振需求。
德意志銀行分析師埃馬紐埃爾?羅斯納(Emmanuel Rosner)在一份報告中援引了與特斯拉投資者關系主管馬丁?維查(Martin Viecha)的會面，這樣寫道：“特斯拉坦率承認，公司目前正處于低增長的過渡時期。”
投資者們預計，隨著特斯拉提高 Cybertruck 產量，并準備推出更便宜的汽車，公司利潤率將繼續承壓。
馬斯克曾表示，Cybertruck 只會占特斯拉明年汽車生產的一小部分，而且這款電動皮卡要實現量產還存在“巨大挑戰”。而且 Cybertruck 的爭議設計也讓粉絲們產生了分歧。
加拿大皇家銀行資本市場 (RBC Capital Markets) 分析師湯姆?納拉揚 (Tom Narayan) 在一份報告中表示，到 2024 年 Cybertruck 將占到特斯拉交付量的 3%，他稱 Cybertruck 更像是一種用來吸引消費者的“光環”產品。
