梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官 Ola Källenius 在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示：“一些消費(fèi)者追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，希望三叉星標(biāo)識(shí)與車身融為一體，而另一些消費(fèi)者則更青睞傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。”公司在分析師會(huì)議上展示了新款格柵的圖片，其外觀與 S 級(jí)轎車頗為相似。

　　Källenius 還透露，EQS 將配備升級(jí)后的電池組，采用新的化學(xué)配方以提升續(xù)航里程。他表示，新款 EQS 將于 6 月上市，配備新電池的車型可能會(huì)提前開始生產(chǎn)。

　　預(yù)計(jì)新款電池組與最近安裝在 EQS SUV 上的升級(jí)電池包相同，容量從 108kWh 提升至 118kWh。在 EQS SUV 上，這一升級(jí)使官方續(xù)航里程增加了 31 英里(備注：約 49.89 公里)，這意味著 EQS 轎車的續(xù)航里程可能接近 500 英里(約 804.67 公里)。

　　Källenius 還表示，EQS 將提供“行政座椅”選項(xiàng)，但未透露更多細(xì)節(jié)。預(yù)計(jì)該選項(xiàng)將用兩個(gè)可躺臥的獨(dú)立座椅取代后排長(zhǎng)椅。

　　EQS 去年銷量出現(xiàn)下滑。在英國(guó)，EQS 銷量下降 17%，至 616 輛。在整個(gè)歐洲，銷量幾乎減半。

　　不過(guò)，Källenius 對(duì) EQS 與燃油版 S 級(jí)轎車之間的競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)出淡定態(tài)度。他表示：“該細(xì)分市場(chǎng)中的許多消費(fèi)者將 S 級(jí)轎車及其姊妹車型視為終極座駕，我們對(duì)此并不介意。”