盧偉冰還提出了小米汽車的階段性目標：進入純電豪華轎車的銷量前三。“但相比銷量，小米更關心用戶的體驗和口碑。”同時，他還透露稱在雷軍發布預約品鑒微博后，一天之內預約到店試駕人數增加逾 10 萬人，其中有的單店預約人數超過 1 萬人。
在此之前，小米創辦人、董事長兼 CEO 雷軍曾于去年 12 月 26 日答網友問時表示，小米 SU7 沒有準確的對標車輛，正在試產爬坡階段，正式上市還需要幾個月時間。定價方面，小米 SU7“確實有點貴”，但是“有理由的貴”，不會是 9.9 萬、不會是 14.9 萬、不會是 19.9 萬。
本月早些時候，對于上市面臨的新能源汽車價格戰問題，雷軍回應證券時報稱已經“做好了充分的各方面的準備”。
綜合此前報道，彭博行業研究(Bloomberg Intelligence,BI)分析師 Steven Tseng 和 Woo Jin Ho 曾預計小米汽車的平均售價為 22 萬-26 萬元，第一年銷量為 3 萬-5 萬輛。“在與比亞迪、蔚來和理想等對手之間的激烈競爭中，定價至關重要。”
有媒體曾援引消息人士說法稱，小米汽車 SU7 目前能提供兩個版本，包括標準版和高配版，SU7 Max 版售價會超過問界 M5 頂配版(注：原報道的消息人士爆料的原話如此，并未直接說超過 30 萬元，問界 M5 頂配版售價為 30.98 萬元，僅作為價格對比，并非兩車進行對比，畢竟一個是轎車，一個是 SUV)。
