然而，特斯拉并沒有像2023年那樣包攬?jiān)撝笖?shù)榜的前四名，位居第二和第三的分別是本田Passport和大眾ID.4，特斯拉Model S(配置|詢價(jià))排在第四，特斯拉Model X跌至第九位，特斯拉Model 3跌至21位，但特斯拉仍有三款車躋身前十。
與此同時(shí)，第一季度在美國銷售本土產(chǎn)汽車的比例排名榜上，福特和Stellantis分別位列第二和第三。
AMI首席研究員Patrick Masterson和Cars.com主編Jenni Newman分析了2024年在美國銷售的400多種車型的數(shù)據(jù)，評(píng)估了汽車網(wǎng)站Cars.com庫存中的16.5萬輛汽車，整理出了下面的榜單。
在所有接受調(diào)查的車輛中，有一半車型是進(jìn)口的，不符合美國制造指數(shù)的要求。SUV和皮卡的得分明顯提高，而轎車和轎跑車的得分有所下降。
純電動(dòng)、混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力車型占所有參評(píng)車型的23%，自2020年以來增長了130%，而同期汽油動(dòng)力車型的數(shù)量下降了5%。
然而，Masterson表示，“由于一再延遲推出新車型以及低于預(yù)期的銷量，使得在今年的美國制造指數(shù)榜中，電動(dòng)汽車仍僅占所有汽車的8%，與2023年持平。”
今年榜單中的新車是排名第10的雷克薩斯TX、排名第16的豐田Grand Highlander以及排名第28的豐田混合動(dòng)力版Grand Highlander。Ram 1500 Classic的上升幅度最大，從第89位升至第19位，而梅賽德斯-奔馳GLE的下滑幅度最大，由第53位降至第99位。
汽車網(wǎng)站Cars.com的一項(xiàng)市場(chǎng)消費(fèi)者調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，56%的購車者愿意為一輛能在美國創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)的汽車支付更高的價(jià)格。在這一群體中，58%的人表示他們?cè)敢庵辽兕~外支付10%的費(fèi)用。
Masterson表示，2024年，國內(nèi)外汽車制造商對(duì)汽車的投資主要集中在美國南部，并表示該地區(qū)是“制造業(yè)增長的溫床”，其次是在中西部。密歇根州仍然是該指數(shù)榜上組裝汽車最多的州，自2020年以來，該州組裝的汽車增加了23%。與此同時(shí)，自2020年以來，亞拉巴馬州在榜單中的曝光率提高了50%。
(本文來自于蓋世汽車Gasgoo)
