邁凱倫產(chǎn)品規(guī)劃總監(jiān) Jamie Corstorphine 確認(rèn)，公司目前沒有推出低于 Artura 定位的入門級(jí)超跑車計(jì)劃。這也意味著 GT 的繼任者 GTS 將是邁凱倫旗下唯一一款價(jià)格相對(duì)“親民”的雙座車型。
自 Artura 發(fā)布以來，邁凱倫一直將其稱為首款“高性能混合動(dòng)力超級(jí)跑車”，有別于停產(chǎn)的 570S。IT之家注意到，與以往的 V8 動(dòng)力車型不同，Artura 采用了前沿的混合動(dòng)力系統(tǒng)，由新款雙渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，動(dòng)力輸出強(qiáng)于任何 Sport Series 車型，讓 Artura 躋身更高層次的超級(jí)跑車行列。
Corstorphine 表示，邁凱倫通過消費(fèi)者和媒體的反饋意識(shí)到 570S 并不能完全符合“運(yùn)動(dòng)跑車(sports car)”的定義。因此，Artura 代表了邁凱倫的“下一步”，與定位更高的 750S 一起牢牢扎根于超級(jí)跑車細(xì)分市場。
從本質(zhì)上講，Artura 是 570S 的肌肉加強(qiáng)版，全方位升級(jí)使其能夠與來自其他制造商的熱門超級(jí)跑車正面競爭，例如法拉利 296 GTB / GTS。據(jù)悉，在 Artura 的研發(fā)過程中，邁凱倫就以此款法拉利作為基準(zhǔn)。邁凱倫還強(qiáng)調(diào)了 Artura 的重量優(yōu)勢 —— 比其最接近的競爭對(duì)手輕了整整 83 公斤。
盡管這兩款車都是帶電的“入門級(jí)”超級(jí)跑車，但法拉利 296 GTB / GTS 的售價(jià)要高得多。法拉利真正的對(duì)手，也就是 750S 的繼任車型，仍處于規(guī)劃階段，將搭載混合動(dòng)力 V8 引擎。在此之前，Artura 將憑借更輕的重量和更低的價(jià)格標(biāo)簽，與法拉利的電氣化戰(zhàn)馬一較高下。
當(dāng)被問及 750S 繼任車型的市場定位時(shí)，Corstorphine 拒絕透露未來產(chǎn)品的信息。不過，從 570S 和 Artura 的血統(tǒng)來看，可以推測新款超級(jí)跑車將在動(dòng)力和性能方面更接近 Ultimate Series，同時(shí)與即將推出的旗艦車型保持適當(dāng)?shù)牟罹唷?/p>
