據報道，CR450 將使用永磁、鎂合金、碳纖維等新材料，滿載旅客“體重”從 500 多噸下降到 460 多噸，牽引功率上升到 11000 千瓦。同時得益于不斷提升性能的制動設備，可使列車在時速 400 公里行駛的狀態下，仍能在緊急制動距離內停得住、停得穩。此外，其啟動加速反應時間可減少約 12%，能耗降低 20%。
據此前報道，2023 年 6 月 28 日，試驗列車在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋以單列最高時速 453 公里、雙向兩列相對交會最高時速 891 公里運行;6 月 29 日以單列最高時速 420 公里、雙向兩列相對交會最高時速 840 公里運行，新技術部件各項指標表現良好。
“CR450 科技創新工程”是國家“十四五”規劃確定的重大科研項目，包括研制復興號動車組新產品等多個高鐵科技創新項目。
復興號列車目前有 3 個速度等級，分別為 CR400/300/200，對應的最高持續運營時速分別為 350 公里、250 公里和 160 公里。中國高速鐵路動車組當前運營最高時速為 350 公里，由復興號 CR400AF 和 CR400BF 保持。
