2020年年初，面對經濟下行壓力和疫情沖擊雙重挑戰，我國的汽車市場流通受到了一定影響，隨著國家一系列穩定經濟和企業紓困政策的出臺，二季度以來車市開始升溫。

　　中國汽車流通協會數據顯示，1-10月，汽車產銷分別完成1951.9萬輛和1969.9萬輛，同比分別下降4.6%和4.7%。其中，商用車大幅增長，銷量達420.4萬輛，同比增長超過20%;乘用車累計零售1492萬輛，同比下降10.2%，但降幅從二季度以來逐月收窄，自7月開始單月已實現同比正增長;二手車累計交易1105.98萬輛，同比下降6.69%，但自8月開始單月已實現同比正增長且增幅超過10%，表現出明顯的回暖態勢。從11月第一周開始，乘用車日均零售就達3.5萬輛，同比增長20%，環比增長42%;從汽車消費品零售總額和車輛購置稅的同比增長來看，5月均已由負轉正，從7月開始同比增長均高達兩位數。

　　日前，在蘇州舉辦的2020中國汽車流通行業年會暨博覽會上，中國汽車流通協會會長沈進軍表示，以上數據說明市場的復蘇步伐在加快，恢復速度遠好于預期。

　　同時，沈進軍進一步指出，今年汽車市場在下行壓力和疫情沖擊的雙重挑戰和困難中穩住了基本盤，殊為不易，但也應清醒認識到，我國汽車市場存量特征明顯，盡管從中長期看市場的空間和潛力很大，但現階段市場結構調整和動能轉換的問題仍很突出，預計未來一段時期汽車市場仍將保持低速運行。與此同時，需求多元化和消費習慣的變化，正在倒逼汽車流通渠道的加速變革。

　　對此，沈進軍認為，“渠道在未來可預期的相當長時間內不會消亡，因為渠道的核心是服務，而最終渠道是否具有競爭力取決于效率以及消費者的體驗和滿意度，至于它是直營還是授權經營、是銷售和售后合一還是分離、是單一品牌經營還是多品牌經營，都只是模式不同罷了。不過，我們希望經銷商要面向未來，主動擁抱變革，以數字驅動效能提升，利用大數據、人工智能、云計算，要跨界合作，提高競爭力，獲得消費者信任。”

　　國務院發展研究中心市場經濟研究所原所長任興洲也建議，為更好服務于新發展格局的構建，汽車流通領域應從幾個方面進行變革，即從高速增長向高質量發展轉變;順應消費升級的趨勢，以質量品牌為重點，促進消費向綠色、健康、安全方向發展;創新商業模式;拓寬城鄉消費市場;提升服務水平和流通質量;由購買管理向使用管理轉變。

　　在國家信息中心副主任徐長明看來，2020年的市場恢復程度之高、恢復速度之快遠遠超過行業預期，這是多重利好因素疊加的結果。在長期規律和短期因素共同作用下，預計2021年乘用車市場有可能實現兩位數增長。

　　商務部消費促進司汽車流通處二級調研員宋英杰談到，十九屆五中全會重申了要增強消費對經濟發展的基礎性作用，提出推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉變，為做好汽車流通與消費促進工作指明了方向。

　　宋英杰表示，下一步，商務部將按照黨中央、國務院統一部署，繼續著眼于汽車全生命周期，抓住新車、二手車、報廢車等關鍵環節，著力解決制約汽車流通行業的突出問題，加快修訂《二手車流通辦法》，進一步完善汽車流通法規體系，推動由汽車購買管理向使用管理轉變。