據(jù)外媒Electrek報道，特斯拉在11月21日發(fā)布自動駕駛測試軟件FSD Beta 10.5后，細心的測試用戶發(fā)現(xiàn)在更新FSD Beta 10.5時，系統(tǒng)新增了一個說明條款，特斯拉要求獲取帶有VIN(車輛識別號碼)的車內(nèi)外攝像頭錄像數(shù)據(jù)。

　　這是特斯拉首次獲取與車輛VIN相關(guān)的影像數(shù)據(jù)，這也意味著特斯拉可以獲取具體車輛的影像數(shù)據(jù)。

　　特斯拉針對測試版自動駕駛軟件展開更細致的數(shù)據(jù)收集，或許能夠更有針對性的提升FSD Beta的能力。目前，特斯拉的這一條款已經(jīng)得到一些推特網(wǎng)友的支持。

　　一、升級FSD Beta 10.5需同意VIN相關(guān)圖像授權(quán)

　　特斯拉這次調(diào)整了更新條款，一方面也是為了提升FSD Beta的機器學習能力，另一方面也是為了在發(fā)生涉及FSD Beta的事故時，能夠通過車輛的影像數(shù)據(jù)分析事故發(fā)生的原因。

　　目前特斯拉車主在下載最新版FSD Beta時收到了更新通知。這次的通知內(nèi)容與先前版本升級時的通知大致相同，但新增了一個條款。

　　該條款顯示：在開啟FSD Beta功能時，如果發(fā)生車禍或任何嚴重的安全風險，我(車主)同意特斯拉收集車內(nèi)外的影像數(shù)據(jù)，且數(shù)據(jù)包含車輛VIN標記。

　　車輛識別號碼(Vehicle Identification Number)，簡稱VIN，是一組由十七個字母或數(shù)字組成，用于汽車上的一組獨一無二的號碼，可以識別汽車的生產(chǎn)商、引擎、底盤序號及其他性能等資料。

　　此前，特斯拉也在收集車輛的攝像頭數(shù)據(jù)，但與車輛或車主無關(guān)，特斯拉稱其為“影子模式”。當駕駛員手動駕駛的時候，特斯拉的自動駕駛會實時工作，感知外界環(huán)境并計算整個駕駛流程，只是不執(zhí)行。如果人類駕駛流程和特斯拉的判斷產(chǎn)生偏差，這時候，特斯拉會記錄下前后一段時間的數(shù)據(jù)。然后把視頻數(shù)據(jù)回傳到特斯拉的數(shù)據(jù)中心，進行分析、學習，最終提升自動駕駛能力。

　　此前，特斯拉曾因攝像頭隱私問題遭到質(zhì)疑，外媒Consumer Reports表示，除了將攝像頭數(shù)據(jù)用于機器學習外，特斯拉也可能將這些數(shù)據(jù)用于其他方面，比如可能會被用于建設一個跟蹤駕駛員行為的系統(tǒng)或其他商業(yè)行為。在國內(nèi)，因為隱私與安全的考慮，特斯拉傳感器的感知能力也曾受到廣泛關(guān)注。

　　特斯拉通過增加與安全風險和事故有關(guān)的條款，外媒推測是其希望在涉及FSD事故中獲取相關(guān)車輛的影像證據(jù)。

　　在添加這一條款之前，在未經(jīng)車主授權(quán)的情況下，特斯拉不能將收集的錄像與任一車輛聯(lián)系。現(xiàn)在，這一情況即將改變。

　　有推特網(wǎng)友表示，支持特斯拉這次的更新調(diào)整，通過查看錄像數(shù)據(jù)，可避免有車主將車禍的責任甩鍋給FSD。

　　特斯拉現(xiàn)在正在向其內(nèi)部測試人員和參與FSD Beta測試的駕駛安全評分98分及以上的車主推送新版軟件。

　　二、Model 3(參數(shù)丨圖片)發(fā)生車禍 車主自述FSD發(fā)生問題

　　作為特斯拉全自動駕駛的測試版軟件，F(xiàn)SD Beta具有一定的特殊性，參與測試的用戶需要為向特斯拉提供行駛數(shù)據(jù)，以提升自動駕駛能力。因此，特斯拉在收集與車輛相關(guān)影像時具有一定的正當性。此外，在特定場景(事故或出現(xiàn)安全風險)下收集特定數(shù)據(jù)，特斯拉能夠更有針對性的提升FSD的能力。

　　據(jù)外媒推測，這次更新說明調(diào)整的直接原因可能是由于最近發(fā)生了一起與FSD Beta相關(guān)的事故。

　　11月3日，美國一位特斯拉車主表示FSD Beta發(fā)生問題，導致其發(fā)生車禍。車主將事故報告提交在NHTSA的官網(wǎng)上。

　　事故報告顯示，該名特斯拉車主在駕駛Model Y時，開啟了FSD Beta，車輛進入錯誤車道，導致車輛與另一輛車相撞。隨后，車主將此次事故報告提交到NHTSA網(wǎng)站上。

　　該位車主表示，當時車輛開啟了FSD Beta功能，汽車左轉(zhuǎn)到一半時，系統(tǒng)發(fā)出了警告。其試圖轉(zhuǎn)動方向盤避免車輛駛?cè)脲e誤車道，但FSD Beta沒有退出，仍保持自動駕駛功能。進入錯誤的車道后，他的車與對面來車相撞，車輛駕駛側(cè)嚴重受損。

　　針對此次事故報告，許多特斯拉車主表示懷疑，認為不太可能出現(xiàn)車主無法接管方向盤的情況。這是因為，特斯拉FSD Beta在開啟狀態(tài)下，人工操作的優(yōu)先級更高，無論駕駛員踩下剎車踏板、油門踏板，還是轉(zhuǎn)動方向盤，F(xiàn)SD都會主動退出，駕駛操作將全部由駕駛員完成。

　　特斯拉目前暫未對此事故作出回應。

　　不過，此次特斯拉在FSD Beta 10.5更新時添加這一授權(quán)條款，也反映出特斯拉正在通過這種收集與車輛識別號碼相關(guān)的影像的方式，來獲取一些數(shù)據(jù)。在之后遇到FSD相關(guān)事故時，特斯拉或者官方調(diào)查機構(gòu)都可以更好地分析是否是FSD的原因還是車主自身的操作問題。

　　結(jié)語：特斯拉正在不斷調(diào)整全自動駕駛測試方案

　　特斯拉在FSD推送的管控上非常嚴格，用戶的安全分數(shù)需要達到一定分值才可以獲得FSD Beta的更新推送。埃隆·馬斯克也表示，如果司機不負責任地使用FSD Beta，其將在收到一次警告后，被特斯拉從內(nèi)測計劃中移除。

　　此次特斯拉要求獲取用戶車輛的行駛錄像數(shù)據(jù)，其原因可能是為了在事故發(fā)生時分析到底是什么導致的，避免車主將責任推給FSD，或是用于機器學習促使其FSD的迭代。

　　特斯拉不斷調(diào)整其全自動駕駛測試方案，相信其FSD Beta會逐漸完善，促進整個自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展。