“聚焦自動(dòng)駕駛政策創(chuàng)新、促進(jìn)智能交通普及緩解交通擁堵、助力碳減排和發(fā)展‘綠色AI’”，記者了解到，這是今年全國(guó)政協(xié)委員、百度董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏提交的提案內(nèi)容。

　　2021年，各地探索自動(dòng)駕駛“中國(guó)模式”的積極性更高、步伐更快。北京開(kāi)放全國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn);深圳嘗試地方立法在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入管理、事故責(zé)任認(rèn)定等領(lǐng)域開(kāi)展探索;廣州啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與人類駕駛汽車(chē)混行試點(diǎn)……受益于良好的創(chuàng)新政策環(huán)境，自動(dòng)駕駛出租車(chē)、公交車(chē)、無(wú)人配送車(chē)等自動(dòng)駕駛車(chē)輛開(kāi)始進(jìn)入百姓日常生活。

　　國(guó)家層面，以公安部啟動(dòng)道路交通安全法修訂為代表，國(guó)家部署出臺(tái)一系列創(chuàng)新政策，工信部、交通運(yùn)輸部等也圍繞產(chǎn)品準(zhǔn)入、應(yīng)用試點(diǎn)等出臺(tái)政策。

　　目前，我國(guó)自動(dòng)駕駛已進(jìn)入落地關(guān)鍵期，但我國(guó)高等級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展仍面臨諸多問(wèn)題，需要進(jìn)一步突破與技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不相適應(yīng)的政策瓶頸，激發(fā)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新能力。

　　對(duì)此，在加快自動(dòng)駕駛無(wú)人化政策創(chuàng)新方面，李彥宏建議，引導(dǎo)并支持地方政府出臺(tái)政策，支持無(wú)安全員的無(wú)人車(chē)上路，打造全無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車(chē)的載人運(yùn)營(yíng)政策先行區(qū)。加快道路交通安全法的修訂，從國(guó)家層面為自動(dòng)駕駛汽車(chē)規(guī)模化商用、無(wú)人化奠定法律基礎(chǔ)。適度超前建設(shè)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)揮5G遠(yuǎn)程控制優(yōu)勢(shì)，通過(guò)車(chē)路協(xié)同，促進(jìn)交通效率和安全性大幅提升，帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向智能化和網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型升級(jí)。