周五當(dāng)天，有粉絲在推特上詢問特斯拉在印度建廠的最新情況，馬斯克回應(yīng)道：“只有首先被允許銷售和維修汽車，特斯拉才會(huì)考慮在印度建立制造廠。”

　　兩年多來，特斯拉和印度政府始終在就進(jìn)入印度市場(chǎng)事宜進(jìn)行談判。

　　一方面，印度政府堅(jiān)持要求特斯拉首先在該國建設(shè)工廠，以便在印度當(dāng)?shù)亟M裝汽車。如果特斯拉只是想要在印度市場(chǎng)銷售汽車，就必須繳納高額進(jìn)口稅。

　　目前，印度對(duì)成本、保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)(CIF)價(jià)值超過4萬美元的進(jìn)口汽車征收100%的進(jìn)口稅，對(duì)CIF價(jià)值低于該金額的汽車征收60%的進(jìn)口稅。同時(shí)，印度政府拒絕向特斯拉提供任何退稅。

　　印度政府對(duì)給予特斯拉任何稅收減免優(yōu)惠感到擔(dān)憂，因?yàn)榇伺e可能會(huì)打擊其他遵守現(xiàn)行稅收制度的汽車制造商的積極性。此外，退稅可能會(huì)對(duì)印度國內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)造成沉重打擊。

　　另一方面，特斯拉則在努力游說印度降低關(guān)稅，這樣它就可以在承諾建立制造基地之前，通過銷售更便宜的進(jìn)口電動(dòng)汽車來測(cè)試市場(chǎng)反應(yīng)。

　　盡管印度中央政府的立場(chǎng)始終很強(qiáng)硬，但此前多個(gè)邦都向馬斯克伸出了橄欖枝。今年1月，印度泰倫加納邦、旁遮普邦、孟加拉邦以及馬哈拉施特拉邦等邦的部長邀請(qǐng)他在各自所在邦投資。

　　特斯拉2021年年初在印度成立了子公司，并在印度南部卡納塔克邦的班加羅爾市注冊(cè)了辦事處。卡納塔克邦隨后不久也證實(shí)，特斯拉將在該邦建設(shè)電動(dòng)汽車制造廠。然而，這兩項(xiàng)計(jì)劃目前都處于停滯狀態(tài)。

　　印度道路交通部長尼廷·加德卡里(Nitin Gadkari)上個(gè)月在一次活動(dòng)中表示：“如果馬斯克準(zhǔn)備好在印度制造特斯拉汽車，那就沒有任何問題了。”但他補(bǔ)充說，在中國制造汽車并在印度銷售不是個(gè)“好提議”。

　　近年來，包括梅賽德斯-奔馳、寶馬、豐田和現(xiàn)代在內(nèi)的幾個(gè)全球汽車品牌，都擴(kuò)大了在印度的業(yè)務(wù)。在今年早些時(shí)候的一條推文中，馬斯克表示，特斯拉“仍在與印度政府合作應(yīng)對(duì)諸多挑戰(zhàn)”。奧迪也表達(dá)了類似的擔(dān)憂。

　　據(jù)報(bào)道，特斯拉在印度的幾名高管最近被重新分配工作，專注于印尼和其他亞洲市場(chǎng)。調(diào)查顯示，電動(dòng)車(包括兩輪、三輪以及四輪)在印度的使用率非常低，其整體滲透率僅為0.8%，其中四輪電動(dòng)汽車在電動(dòng)車總銷量占比為4%。

　　在另一條推文中，馬斯克向推特粉絲透露，其火箭公司SpaceX正在等待印度政府批準(zhǔn)在該國部署星鏈衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，該公司去年聘請(qǐng)了前PayPal高管桑賈伊·巴爾加瓦(Sanjay Bhargava)推進(jìn)星鏈在印度的進(jìn)展。

　　巴爾加瓦說，SpaceX曾短暫地開始在印度接受星鏈服務(wù)預(yù)訂，并計(jì)劃到2022年12月底在印度部署16萬到20萬個(gè)衛(wèi)星天線。但印度監(jiān)管機(jī)構(gòu)不久前下令，要求SpaceX停止接受印度用戶的訂單，因?yàn)槠溥€沒有獲得在該國運(yùn)營的許可證。不久后，巴爾加瓦也宣布辭職。