特斯拉自4月19日復工復產以來，由于人員限制和物流等因素，維持了一個月左右的單班生產，直到上周一(5月23日)，特斯拉開始進行雙班生產，距離產能完全恢復又近了一步。

　　一位相關人士告訴第一財經記者，在政府的支持下，目前特斯拉工廠內工人數量較復工復產初期有所增加，兩班制仍采取閉環生產，產量已經基本與疫情封閉前的產量持平，下個月有望全面恢復到正常水平。

　　另一位相關人士告訴第一財經記者，目前物流已經基本恢復，可以保證生產供應，但是由于物流涉及到跨省疫情防控等多方面復雜因素，因此尚未完全恢復到疫情前水平。

　　記者了解到，在疫情前，特斯拉采取三班制生產，每周(7天24小時)產量接近2萬輛，日產量超過2000輛。特斯拉原本預計5月中旬產能恢復到疫情前水平，但由于供應鏈問題，這一計劃經歷了數次拖延。截至5月17日，特斯拉的整體產能利用率還僅恢復至45%。

　　在上海經信委、臨港管委會等部門的支持下，伴隨著特斯拉100多家供應商共同復工復產，作為重點保障領域的上海汽車產業鏈也在進一步恢復產能。

　　一家特斯拉位于上海的跨國供應鏈企業工廠方面告訴第一財經記者，目前的物流已經基本恢復到疫情之前的水平。該廠商在復工復產初期也經歷了原材料和包材的短缺，但目前產能已經大幅提升。

　　特斯拉上海超級工廠經過兩年多運行，目前供應鏈已經實現了約95%的本土化率，這也幫助企業更好地應對由于疫情封控帶來的跨國供應鏈的影響。

　　此外，臨港超級工廠作為特斯拉的“全球出口中心”，仍在積極滿足出口需求。出口物流也得到海關部門的全力支持。截至5月中旬，已有兩批裝滿特斯拉電動車的整船運往歐洲等地，總共出口約9000輛。