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　　在全球轉向電動汽車之際，金屬鋰的需求出現激增。Attero聯合創始人兼首席執行官Nitin Gupta在接受媒體采訪時表示，鋰離子電池的使用正被用于消費電子產品和電動汽車，變得無處不在。

　　Attero公司幾乎回收所有類型的鋰離子電池，然后將產品出口到其他電池工廠。在印度國內，Attero的客戶包括現代汽車、塔塔汽車、瑪魯蒂鈴木等。

　　Gupta指出，“有大量的鋰離子電池廢料可供我們回收利用。”250萬噸鋰離子電池將在2030年前達到其壽命的終點，而目前預計全球只有70萬噸的電池廢料回收能力。

　　通過10億美元的投資，Attero尋求在2027年前將回收能力提升至超過30萬噸。位于波蘭的工廠將于2022年第四季度開始運營;位于美國俄亥俄州的工廠預計將于2023年第三季度啟動并運行;印度尼西亞的工廠則計劃在2024年第一季度前投入使用。

　　Gupta稱，此次擴張將幫助這家印度最大的鋰離子電池回收公司滿足全球15%以上的鈷、鋰、石墨和鎳的需求。他強調，從二手電池獲取金屬要比開采環保得多，比如“提取一噸鋰需要50萬加侖的水”。

　　當前，包括鋰在內的金屬短缺已經威脅到汽車電動化的進程，高電池成本可能讓汽車價格超過印度等新興經濟體消費者的負擔能力。