論文稱，小組正在研究的以鎳鈷錳酸鋰作為正極的電池(NMC 532)可以在3.8V的較低電壓下工作，這大大延長了電池的壽命。

　　另外，兼容雙氟磺酰亞胺鋰(LiFSI)鹽電解質(zhì)的NMC 532電池避免了高壓腐蝕問題，在高溫下表現(xiàn)出優(yōu)異的壽命，遠遠超過傳統(tǒng)LiPF6電解質(zhì)。

　　論文指出，如果溫度控制在25攝氏度，NMC 532電池在近2,000次充電-放電循環(huán)后沒有出現(xiàn)顯著的損失，小組推斷這一點意味著它可能有超過100年的使用壽命，在壽命方面已經(jīng)表現(xiàn)得比磷酸鐵鋰(LFP)電池優(yōu)秀得多。

　　在能量密度方面，NMC也表現(xiàn)不俗，達到了495瓦時每升，高于LFP的425瓦時每升。這意味著搭載NMC電池的汽車可以用體積更小的電池行駛更長的距離。

　　汽車或許不需要壽命過長的電池

　　達恩是鋰離子電池領(lǐng)域公認的杰出科學(xué)家，自鋰離子電池誕生以來，他就一直在從事這方面的研究。他的研究重點是提高鋰離子電池的能量密度和壽命，以及降低其成本。

　　今年3月，達恩曾在演講中提到了400萬英里(約643萬千米)壽命的電池。市場評論稱，如果達恩的發(fā)明成真，NMC 532將成為電池技術(shù)的又一次飛躍。

　　但分析也強調(diào)，鑒于美國汽車的平均壽命只有12年，汽車可能用不上壽命超過100年的電池。并且由于鈷資源日益匱乏，鎳鈷錳酸鋰電池的價格可能較為昂貴，讓消費者很難承擔(dān)。

　　不過，有觀點認為這項技術(shù)可以支持靜態(tài)能量存儲。美國政府近日宣布了多項新政策促進清潔能源發(fā)展，NMC 532可以為家庭房屋的能量存儲，增加當(dāng)?shù)乜稍偕茉措娋W(wǎng)的穩(wěn)定性。

　　達恩任教的達爾豪西大學(xué)與特斯拉之間的合作始于2016年6月8日，他所在的實驗室團隊已經(jīng)為特斯拉貢獻了相當(dāng)多的電池專利和論文。去年1月，特斯拉與實驗室續(xù)簽了為期5年的工業(yè)研究合作伙伴關(guān)系協(xié)議。