一如既往，馬斯克在財報電話會議上實時發布推文。這一次，他發布了一些有利的數據，試圖平息市場對特斯拉汽車需求疲軟的看法。馬斯克稱，特斯拉1月份的訂單數量幾乎是產能的兩倍，全年預計將交付180萬輛電動汽車。
特斯拉的其他高管也向投資者提供了盡可能多的利好消息，以抵消馬斯克近期遭遇的一系列負面新聞。但還是有分析師問馬斯克：他將如何緩解頻繁發布推文對特斯拉品牌造成的傷害?
作為回應，馬斯克提到了他在Twitter(推特)平臺上的1.27億粉絲，用他自己的話說，這是他“相當受歡迎”的跡象。馬斯克說：“推特是一個令人難以置信的強大工具，可以拉動人們對特斯拉的需求。”
他還補充說：“我真的會鼓勵各類公司更多地使用推特。雖然有少數人抱怨，但推特的凈值是巨大的。”
從某種程度上講，馬斯克平息事態的努力奏效了。在財報電話會議之后，一些華爾街分析師給予特斯拉股票“買入“評級。在發布第四季度財報結果后，特斯拉股價就上漲了逾10%。
投資者至少暫時感到安心，但對經濟的不確定性，以及馬斯克的下一步動作，仍持謹慎態度。他們也表示，不認可馬斯克在推特上的冒險行為。
華爾街看好特斯拉，但看空馬斯克
2022年第四季度，特斯拉營收為243億美元，超出了華爾街預期的242億美元。另一個利好消息是，每股收益為1.19美元，同樣超出了華爾街預期的1.13美元。但特斯拉的利潤率受到了打擊，部分原因是對部分汽車進行了降價，以及內華達州工廠的擴張。
高盛(353.7, -1.27, -0.36%)股票分析師馬克·德拉尼(MarkDelaney)在一份報告中稱，特斯拉股票的表現將好于大盤，并將目標股價定為200美元。但德拉尼同時指出，上述預測面臨一個較大挑戰——“關鍵人物風險”，也就是“馬斯克風險”。
美國銀行(35.45, 0.11, 0.31%)的約翰·墨菲(John Murphy)認為，馬斯克在推特上的“定期更新”對該股不利，因為它分散了特斯拉管理層的注意力。墨菲認為，特斯拉當前的估值是公平的，因此給予其股票“中性”評級。
投行韋德布什證券(Wedbush Securities)分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)依舊看好特斯拉。雖然艾夫斯經常批評馬斯克，但這一次卻贊揚了馬斯克沒有回避與推特相關的擔憂。艾夫斯稱，馬斯克正在擁抱推特和特斯拉之間復雜的關系網，這會引起投資者的不同反應。
推特是一個代價高昂的分心工具
馬斯克沒說錯，他和特斯拉在推特上相當受歡迎。馬斯克的粉絲數量為1.27億，僅次于美國前總統奧巴馬的1.33億。此外，特斯拉擁有超過1900萬粉絲，超過了推特上任何其它汽車公司的賬號。
但有多少馬斯克和特斯拉的粉絲，會基于這些賬戶所發布的內容而轉換為購買呢?這些關注者中有多少是機器人、很少使用的賬號，或者只是為了了解一下馬斯克的花邊新聞?這是馬斯克在電話會議中沒有回答的問題。
馬斯克和特斯拉是否愿意承認這一點：無論馬斯克在線上線下說什么和做什么，都影響了特斯拉的品牌，進而影響了特斯拉的股價。
去年，在馬斯克宣布推特交易后不久，有報道稱馬斯克將出售特斯拉股票支持這筆交易，特斯拉的股價就開始下跌。隨后，馬斯克試圖安撫投資者，稱不會出售特斯拉股票，試圖提振公司股價。但馬斯克并未兌現承諾。有報道稱，馬斯克去年出售了價值230億美元的特斯拉股票，以支持以440億美元的價格收購推特。
去年10月，馬斯克完成了收購推特交易。很快，馬斯克就對推特進行了殘酷的重組，這刺激特斯拉股價進一步下跌。到2022年，特斯拉股價已下跌了62%(與4月份相比)。
其實，馬斯克的推文已經讓他陷入了投資者和特斯拉車主的麻煩之中。上周，馬斯克的“特斯拉私有化推文案”再次開庭。馬斯克在庭審中辯稱，他本可以通過出售SpaceX股票，來支持2018年他提出的特斯拉私有化計劃。
特斯拉股票所面臨的負面影響，不僅僅是推特問題，還面臨著供應鏈問題、通脹和《通脹削減法案》的調整問題。最重要的是，由于經濟的不確定性，消費者正在收緊口袋，導致特斯拉汽車的需求暴跌。與其他事情一樣，原因可能有很多，但你不能否認馬斯克推特習慣的影響。
許多分析師表示，他們期待著3月1日的“特斯拉投資者日”。屆時，該公司將分享更多關于其增長計劃的信息。艾夫斯指出，“推特噪音”開始消散，關于“需求”的故事將成為2023年的首要問題。
