2.1G 開通 5G、1.8G 開通 4G，在同一設備上同時開通 5G 和 4G 網絡，實現雙頻雙模的覆蓋。
測試結果表明：相比傳統 4T，5G 覆蓋提升 5dB，下行平均速率提升 18%，上行平均速率提升 43%;4G 覆蓋提升 2.6dB;示范線路內的總流量提升 42%。這意味著，高鐵用戶無論接入 5G 還是 4G，均能獲取最佳的網絡體驗。 附官方介紹如下：
安徽的高鐵網絡建設面臨四大挑戰，分別是：
飛速行駛的列車會導致信號頻率發生偏移，影響網絡性能;
高鐵的車廂和隧道會阻擋信號的傳播;
每個基站的覆蓋時間很短，只有幾秒鐘;
安徽的地形復雜，山區隧道多，給網絡規劃帶來了很大的難度。
這次驗證的高鐵路段，就是一個典型的復雜場景，它位于高架橋上，中間還有隧道穿插，對網絡覆蓋的要求很高。
本次安徽電信創新地采用 1.8GHz + 2.1GHz 雙頻 8T8R RRU 解決方案，對合福高鐵銅陵段進行 5G 網絡建設，此方案具備以下收益：
采用 FDD 8T8R 技術，使用了高增益陣列、精準波束掃描及高分辨率空域配對等技術，相比傳統 4T4R 基站，通過多天線波束賦性，3D 波束實現“更廣覆蓋、更優體驗，更低能耗”;
采用業界唯一真寬頻功放，實現 1.8GHz 和 2.1GHz 頻段間毫秒級功率共享，避免功率分配浪費，提升體驗性能;
一次完成 4G 和 5G 網絡建設，工程更優，降低能耗，實現綠色低碳部署。
華為表示，方案部署后，5G 和 4G 網絡性能顯著提升，用戶可以在高鐵上享受流暢的視頻直播，高清視頻，新通話等多種娛樂業務，同時也可以方便地進行遠程電話，遠程辦公等重要辦公業務。
