值得注意的是，從去年以來，隨著新能源汽車市場持續(xù)升溫，寧德時代股價飆升了逾200%。截至5月6日，市值達到8945.18億元。共有9位高管和早期投資者的財富達到10億美元以上，這家電動汽車電池制造商擁有的億萬富翁數(shù)量，已經超過谷歌和臉書等美國科技巨頭。

　　9位上榜的富豪分別是：曾毓群、黃世霖(129億美元)、裴振華(75億美元)、李平(59億美元)、趙豐剛(21億美元)、吳凱(20億美元)、吳映明(16億美元)、 陳瓊香(16億美元)和陳元太(11億美元)。除了裴振華和陳瓊香是早期投資者之外，其他都在寧德時代擔任高管職位。

　　現(xiàn)年52歲的曾毓群，是中國香港永久性居民。上世紀60年代，他出生在福建寧德嵐口村一個農民家庭，17歲時成功考入上海交通大學船舶工程系。畢業(yè)后得到一份鐵飯碗工作，不過僅僅干了三個月，他就選擇辭職，跑到東莞新科磁電廠做一名工程師，這一干就是十年，并成為最年輕工程總監(jiān)。

　　90年代末，兩位上司陳棠華和梁少康找到曾毓群，一起合伙創(chuàng)辦了新能源科技(ATL)，主打手機鋰電池。彼時正值國內手機行業(yè)爆發(fā)，公司迅速站穩(wěn)腳跟。03年的時候，正為iPod續(xù)航發(fā)愁的蘋果找到ATL，希望定制一款高容量、高性能的電池。曾毓群率領團隊攻克技術難關，順利成為蘋果公司電池供應商。此后，隨著智能手機全面興起普及，ATL相繼成為三星、vivo、華為的電池供應商，一躍成為全球最大的聚合物電池供應商。

　　ATL也涉足車載動力電池及動力電池管理系統(tǒng)的研發(fā)，不過按照規(guī)定，全外資公司不能生產動力電池(05年日本TDK集團收購了ATL)。為了不錯過這一風口，十年前曾毓群將汽車動力部門剝離出來，并以此為基礎在老家成立了寧德時代(CATL)，專注于電動汽車、儲能鋰離子電池系統(tǒng)的研發(fā)生產。

　　2017年，其動力電池銷量躍居全球第一，此后連續(xù)三年蟬聯(lián)榜首。根據(jù)韓國行業(yè)調研機構SNE Research的數(shù)據(jù)顯示，2020年寧德時代市占率達到25%。今年第一季度，這個數(shù)字更是擴大到31.5%(電池裝機量同比增長320.8%至15.1GWh)，遙遙領先于LG化學(20.5%)、松下(16.7%)、比亞迪(6.8%)。

　　寶馬、奔馳、大眾、沃爾沃、豐田汽車、特斯拉、上汽集團、北汽、長安、蔚來(NIO.N)等知名車企均是其客戶。去年公司實現(xiàn)營收503.19億元，同比增長9.9%;凈利潤為55.83億元，同比增長22.43%。今年第一季度營收191.67億元，凈利潤19.54億元，同比分別增長112.24%和163.38%。

　　有業(yè)內人士分析認為：通過與外國汽車制造商簽署越來越多的供應協(xié)議，以及采用寧德時代電池的中國電動汽車銷量不斷上升，該公司有望成為一個全球性品牌，發(fā)展速度進一步加快。