據相關數據顯示,自2020年以來,中國重汽天然氣重卡銷量持續暴漲,連續7個月翻倍式增長—3月增長218%;4月增長454%;5月增長544%;6月漲112%;7月漲830.3%;8月暴漲12倍;9月暴漲946%,8月、9月奪得單月冠軍。
2020年1-9月,中國重汽國內銷售天然氣重卡累計2.4萬輛,位居國內天然氣重卡市場第二;同比累計增長達356%,累計增幅行業第一,市場份額23%,比去年同期擴大了14.6個百分點!
中國重汽天然氣重卡在2020年暴漲背后的原因究竟是啥?為了得到答案,方得網近日采訪了多位中國重汽經銷商和天然氣重卡用戶。
來看方得網的市場調查。
原因一:產品質量過關 省錢是王道
天然氣重卡之所以有市場存在的價值,其能為用戶帶來比燃油車更大的實際收益是最為關鍵的因素。
在這一點上,來自內蒙古烏海市的郝軍就體會的尤為深刻,由于內蒙古氣價差不多是油價的一半,所以郝軍認為他新購入的豪沃TX燃氣牽引車可以讓他快速回本。
“我平日里主要跑中遠途,購買豪沃TX,質量可靠,還能幫我省錢,總之很劃算!”郝軍表示。
另一位來自于山西榆林的中國重汽LNG重卡用戶劉開林和方得網表示:“我現在開汕德卡G7天然氣 6*4牽引車,主要跑山路,年保守估計行駛約30萬公里,如果單按照燃氣車每百公里油耗30公斤,燃油車每百公里油耗33升來計算的話,我的這輛G7燃氣車每年較燃油車可以節省約17萬元的燃料費用。”
值得一提的是,在2020年6月啟動的中國重汽2020年國六燃氣車節氣挑戰賽中,各區域月度冠軍持續刷新著百公里氣耗的新紀錄,不少省份參賽選手的氣耗水平甚至低于25KG/100KM。
針對于中國重汽天然氣重卡所創造的低氣耗表現,方得網采訪到了一位來自河北邯鄲的重汽經銷商劉先生,他表示:“在燃氣牽引車方面,MT13發動機絕對算得上功不可沒,相比于其余品牌燃氣發動機的相對不成熟,MT13發動機可謂是歷經了嚴格驗證才得以推向市場,各方面都比較成熟。”
他還補充道:“我不少老用戶都和我稱贊MT13發動機的低氣耗表現,差不多每百公里算下來,氣耗比同級別競品低4公斤左右,這里面的利潤節省可以自己來算。”
江蘇無錫汕德卡經銷商楊先生在接受方得網采訪時表示:“我所了解到用戶實際的使用,確實氣耗表現很不錯,用戶也很滿意。”
原因二:產品譜系全
方得網分析認為,今年中國重汽天然氣重卡銷量暴漲,主要與其產品發展戰略調整有關。在國五切換國六過程中,中國重汽做了產品調整,全系推出天然氣重卡,進而搶占到了市場先機。
對此,山東濟南的一位中國重汽經銷商趙先生和方得網表示:“原來重汽的天然氣重卡還是沒有那么寬的產品線,店里今年汕德卡G系列以及豪沃TX系列的LNG重卡賣得相當不錯,這兩款車都是在今年全面推向市場的車型。”
他還進一步補充道:“重汽天然氣重卡目前已經在中短途以及中長途完成了全覆蓋,無論用戶跑什么活,都可以在店里找到一款最適合自己的天然氣重卡。”
現如今,隨著重型天然氣車率先在全國范圍內實施國六排放標準,中國重汽及時調整產品策略,包括汕德卡G系列、豪沃T7系列、豪沃TX系列、豪瀚N系列在內的多品系產品均推出天然氣車型供用戶選擇。
原因三:給力的金融政策
在采訪中國重汽經銷商的過程中小編發現,今年重汽天然氣重卡熱銷的背后,其對卡友優厚金融政策的實施起到了至關重要的作用,多位經銷商均對此予以了充分的肯定。
其中,來自河北石家莊市的一位中國重汽經銷商朱女士對方得網表示:“中國重汽在推廣天然氣重卡的過程中,提供了非常給力的金融政策。”
她補充道:“過去重汽產品一直是沒有貼息的,今年有了明顯的變化,金融貼息給的非常到位,所以一下子就搶占了競品的市場份額。”
針對于中國重汽的金融政策,河北邯鄲重汽經銷商劉先生表示:“原來用戶買燃氣重卡走銀行貸款的話,利率一般在6、7厘的樣子,現在廠家會直接給一份9000-12000元的貼息給用戶,加上經銷商的聯合讓利,使得市場上重汽天然氣重卡產品對于購車用戶達成了零利息。”
劉先生進一步解釋稱:“可以說僅憑這一點,重汽就搶占了不少競品的市場份額,重汽天然氣產品本身在氣耗方面就比競品好,外加上對于卡友優厚的金融政策,今年全面打開市場并不算稀奇。”
除了上述三點原因之外,中國重汽在2020年通過舉辦節氣賽對其天然氣重卡完成了進一步的推廣,包括河北、山西、內蒙古等14個省份的中國重汽天然氣重卡用戶均有機會參與到比賽中來。
值得一提的是,該節氣賽并不耽誤參賽選手的正常工作,正所謂工作與比賽兩不耽誤,這樣的比賽模式也得到了業內的廣泛好評。
任何成功都不是偶然,今年中國重汽在天然氣重卡領域完成了突破,驚喜連連。
2020年,中國重汽的天然氣重卡究竟能銷售多少輛呢?
讓我們共同期待答案的揭曉。