寶能汽車集團COO胡信東

　　寶能汽車集團注冊成立于2017年3月，是寶能投資集團的子公司。彼時，中國乘用車市場已走過高速增長期，拐點即將到來。寶能進入汽車領域，姚振華有雄心壯志——要在10年內打造成具有國際影響力的汽車集團。而具備國際水平的人才團隊，成為實現這一雄心壯志的前提和基礎。

　　國際大咖云集

　　寶能進入汽車領域第一個大動作是在2017年12月，寶能戰略投資觀致汽車。此后，寶能招募了矢島和男、平井敏郎為代表的日本高管團隊，均來自雷諾-日產聯盟，都是成本管控的行家里手。隨后，大谷俊明作為寶能汽車集團的常務副總裁被引入。

　　在精益管理方面，大谷俊明曾在日產美洲、日產歐洲和日本本土均負責過采購業務，熟悉歐美及亞洲市場，了解通過零部件成本的管控和降低，提升日產車系的競爭力。正是在這種多元碰撞下，大谷俊明在寶能汽車集團開啟了他汽車生涯的第40個年頭。

　　寶能汽車集團常務副總裁大谷俊明

　　從今年2月份至今，大谷俊明從傳統汽車到跨界造車新勢力，他坦言，自己曾在日本、美國、歐洲、中國都工作過，看遍了全球的主流汽車市場后，他認為接下來最有趣的汽車市場會是在中國：“我的年紀也不小了，估計這一次是最后一份工作。既然是最后一份工作，那肯定要做有趣的事情。”

　　矢島和男曾任日產戰略企畫本部長，負責新能源技術商品化戰略，聆風系列開發者，混合動力E-power技術開發者。

　　觀致汽車CEO矢島和男

　　矢島和男曾在接受媒體采訪時說，“姚振華先生和我提到，希望我在精細化管理上下功夫，從觀致管理的自身做起，提升觀，致管理水平，堵住公司運營過程中的‘跑冒滴漏’，投入、集中更多資源在產品的研發上，最終能夠實現對客戶、員工、合作伙伴的回饋和共贏。”

　　大谷俊明透露，在日本最暢銷的純電動車型和REV車型的主要開發者，現在都在寶能汽車集團工作，其中還包括寶能汽車集團電池開發首席工程師岸田郁夫。

　　大谷俊明預判，“雖然說近兩三年時間內，整個中國的汽車市場并不是太好，但是我對未來并不擔心。其實當前這樣一個大的環境下，很多主機廠都不愿意投資了，我們趁這個時機去投資的話，對于我們來說也是很好的一個機會”。

　　本土精英齊聚

　　在日本團隊之外，陸惟一也于近期加盟擔任寶能汽車集團研發副總裁。陸惟一曾任奇瑞汽車工程技術研發總院院長，是美國亞利桑那大學的機械工程博士，曾是美國福特汽車公司的項目總監。

　　寶能汽車研發副總裁 陸惟一博士

　　觀致汽車Co-CTO兼研究院院長柏爭先曾任北汽福田寶沃、上汽乘用車、美國通用等企業產品開發負責人。作為觀致CTO，柏爭先曾這樣描述觀致的技術路線，“我們不認為未來汽車僅僅是純電車，或者僅僅是燃油車。我們認為一段時間內，中國汽車上還是多種技術路徑并存，有燃油車，電動車，也有混合動力。我們展出了由寶能汽車自主開發的全新xEV平臺，在xEV平臺上，我們既可以有純電動汽車，也可以有插電混動，也會有REV增程式的，展示了寶能汽車集團和觀致汽車在新能源技術上多元化的能力儲備”。

　　曾任PSA亞太研究院設計總監的龔馮友，在加盟寶能汽車集團后，任職總裁助理、觀致汽車設計副總裁。龔馮友為觀致帶來了全新的造型設計語言“方界美學”，并落實在全新產品觀致7上，北京車展上更是將這種更為先鋒的造型語言用一輛

　　MILESTONE概念車闡釋得淋漓盡致，讓觀致品牌年輕化更為具象。

　　觀致汽車設計副總裁 龔馮友

　　在寶能搭建來自日本、歐美與本土人才并重的國際化團隊當中，最近加盟的胡信東，擔任寶能汽車集團首席運營官。胡信東曾任東風汽車高管、SF Motors Inc。(后更名為SERES)聯席CEO。作為資深的“東二代”，胡信東在東風集團工作了23年之久，2013年雷諾在華開展業務，胡信東被分派到東風雷諾的項目，作為中方的一把手，胡信東先后完成了對三江雷諾項目重組和政府審批、東風雷諾的動工建設與投產等工作。

　　隨后，胡信東又為金康新能源SERES(賽力斯)效力近4年，作為聯席CEO，他與公司首席技術官CTO一同帶領美國硅谷研發團隊實施三電系統開發，并在中國重慶制造基地實現量產，目前賽力斯SF5已上市。胡信東的加入，相信將對寶能汽車未來的投資并購、戰略制定和執行、團隊建設、國內業務和海外研發分支機構的運營管理作出貢獻。

　　據寶能內部人士透露，不僅僅是業務條線，人力、財務等后臺部門的負責人，也均來自福特、奧迪、比亞迪等主流汽車廠商。在寶能對汽車產業鏈的全面投資里，人才的投資亦是其中的重要一部分，而人才是實現戰略的基礎。

　　姚振華始終高度重視人才，公開資料顯示，他曾在寶能大學開訓儀式上發表講話，表示寶能在堅持產業報國，回報社會的企業使命的基礎上，全面推進“制造寶能、科技寶能、民生寶能”三大戰略，需要有強有力的公司治理能力和強大的人才基礎，才能夠在激烈的市場競爭中生存下去，才能談得上發展。