乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，12月1日-11日，乘用車市場(chǎng)零售49.8萬輛，同比去年下降3%，較上月同期增長(zhǎng)21%;全國(guó)乘用車廠商批發(fā)46.6萬輛，同比去年下降23%，較上月同期增長(zhǎng)6%;其中，12月第二周總體狹義乘用車市場(chǎng)零售日均5.4萬輛，同比2021年12月第二周增長(zhǎng)6%，相對(duì)今年11月第二周均值增長(zhǎng)40%。
長(zhǎng)城證券分析稱，12月份購(gòu)置稅減半政策退出節(jié)點(diǎn)即將到來，疊加春節(jié)前購(gòu)車需求提前釋放，12月車市有望實(shí)現(xiàn)小幅回暖。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，12月車市最終表現(xiàn)會(huì)有回暖，但仍需謹(jǐn)慎樂觀;未來出行習(xí)慣會(huì)更加傾向于私家車出行，增換購(gòu)群體對(duì)新車的需求比較旺盛，復(fù)蘇展望不改。
車企花式促銷、地方優(yōu)惠加持，翹尾行情或再現(xiàn)
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)方面表示，受疫情影響，批發(fā)端和終端市場(chǎng)都承受較大壓力;今年購(gòu)置稅減半促進(jìn)消費(fèi)政策對(duì)穩(wěn)定車市增長(zhǎng)起到明顯的作用，但下半年的疫情影響到了政策的實(shí)施效果。
隨著全國(guó)各地疫情防控政策的進(jìn)一步優(yōu)化，業(yè)內(nèi)對(duì)今年12月乘用車市場(chǎng)的走勢(shì)預(yù)判也更加樂觀。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，乘用車市場(chǎng)正面臨購(gòu)置稅減半政策的退出節(jié)點(diǎn)，加之新能源汽車的年末行情，12月車市會(huì)迎來消費(fèi)熱情釋放，復(fù)蘇展望不改。
基于對(duì)12月的樂觀預(yù)計(jì)，中汽協(xié)認(rèn)為，2022年中國(guó)汽車總銷量將達(dá)到2680萬輛，同比增長(zhǎng)2%;其中，乘用車銷量為2350萬輛，同比增長(zhǎng)9.4%;新能源汽車銷量為670萬輛，同比增長(zhǎng)90.3%。
為在年底沖擊銷量新高峰，車企促銷政策和各地方促消費(fèi)方案形成組合拳，聯(lián)合刺激車市終端市場(chǎng)活力。利用“雙十二”時(shí)機(jī)，部分車企開啟優(yōu)惠促銷模式;例如雙十二期間，吉利汽車與全國(guó)千家經(jīng)銷商聯(lián)動(dòng)推出團(tuán)購(gòu)活動(dòng);領(lǐng)克汽車、東風(fēng)雪鐵龍、零跑汽車等通過線上電商形式促銷，零跑汽車則是加入除購(gòu)置稅之外的額外補(bǔ)貼政策。
不過相對(duì)而言，也有部分車企將活動(dòng)周期拉滿整個(gè)12月。例如奇瑞汽車12月31日之前多款車型購(gòu)置稅全免，其旗下星途汽車推出“稅”末億元感恩鉅惠活動(dòng);長(zhǎng)安汽車針對(duì)旗下UNI系列、CS系列、逸動(dòng)(參數(shù)丨圖片)系列以及銳程系列的不同車型均給出了相應(yīng)的限時(shí)優(yōu)惠;北京越野：購(gòu)置稅全免，最高立省2.2萬;長(zhǎng)安馬自達(dá)則推出12.12元訂金抵1212元購(gòu)車款;五菱則是12月內(nèi)限時(shí)發(fā)放20億元購(gòu)車補(bǔ)貼。
從地方政策層面來看，12月9日，德州市工信局下發(fā)通知，將繼續(xù)實(shí)施促進(jìn)商用汽車消費(fèi)政策，商用汽車消費(fèi)優(yōu)惠延期至12月31日，個(gè)人最高可申領(lǐng)7000元消費(fèi)券;12月14日，南京發(fā)放新一輪暖心消費(fèi)助力券，其中汽車消費(fèi)助力券發(fā)放共一輪，自12月14日活動(dòng)開始之日至領(lǐng)完為止;三亞市商務(wù)局則計(jì)劃于12月22日在三亞大東海廣場(chǎng)舉辦三亞市政府消費(fèi)券車展，單人最高可申領(lǐng)6000元，進(jìn)一步提振汽車消費(fèi)。
促銷背后意在沖量，多方呼吁階梯式退出
崔東樹表示，隨著燃油車的購(gòu)置稅減半政策實(shí)施進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，潛在消費(fèi)者購(gòu)車的關(guān)注度明顯提升。實(shí)際上車企這波年底促銷背后意在沖量。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者粗略統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，今年1-11月全年銷量目標(biāo)完成率80%以上的僅賽力斯、比亞迪、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、江淮汽車五家車企，包括吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、理想汽車等主流車企想要完成2022年全年目標(biāo)難度較大。
長(zhǎng)城證券分析稱，12月份購(gòu)置稅減半政策退出節(jié)點(diǎn)即將到來，疊加春節(jié)前購(gòu)車需求提前釋放，12月車市有望實(shí)現(xiàn)小幅回暖;另外隨著新能源國(guó)補(bǔ)進(jìn)入尾聲，多家車企采取“限時(shí)保價(jià)”措施，有望促進(jìn)消費(fèi)者提前鎖定訂單，進(jìn)一步拉動(dòng)新能源汽車銷量。
今年5月，國(guó)家出臺(tái)了階段性減征部分乘用車車輛購(gòu)置稅政策，對(duì)購(gòu)置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價(jià)格不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車減半征收車購(gòu)稅。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，今年燃油車市場(chǎng)的表現(xiàn)很大程度上得益于該政策的推動(dòng)。
與此同時(shí)，中汽協(xié)方面分析稱，明年車市存在芯片供應(yīng)緊張仍將持續(xù)、消費(fèi)透支影響等不利因素，因此有必要延續(xù)傳統(tǒng)燃油車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策。
“如果明年燃油車購(gòu)置稅減半政策徹底退出，今年第四季度就會(huì)出現(xiàn)翹尾現(xiàn)象，產(chǎn)銷均會(huì)有不錯(cuò)增長(zhǎng)，但也會(huì)導(dǎo)致明年銷量嚴(yán)重下滑，甚至斷崖式下降。”陳士華表示。
另外，有業(yè)內(nèi)人士表示，在現(xiàn)階段燃油乘用車仍然占據(jù)汽車市場(chǎng)較大份額、新能源汽車優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能仍顯不足的情況下，2023年延續(xù)車購(gòu)稅優(yōu)惠政策，可以更好滿足市場(chǎng)需求、支撐汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
對(duì)此，崔東樹建議，乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策可以向后延長(zhǎng)一年半或兩年半時(shí)間，采用階梯式退出的方式，從而起到真正刺激市場(chǎng)的作用;可以實(shí)現(xiàn)乘用車梯度促消費(fèi)政策的最大化效應(yīng)，從而拉動(dòng)車市實(shí)現(xiàn)較好正增長(zhǎng)。
