新勢力交付不及預期
2月1日，多家造車新勢力公布2023年首月的交付數據。
與此前不同，趕在2月1日公布交付數據的車企數量明顯下降，截至記者發稿，埃安、威馬、問界等暫未公布1月交付數據。
從已公布的數據來看，多家造車新勢力開年首月的交付表現并不及預期。其中，蔚來1月交付8506輛汽車，同比下滑11.87%。截至2023年1月31日，蔚來累計汽車交付量達29.81萬輛。
1月份，小鵬汽車的交付量接近“腰斬”，共交付5218輛新車，同比下滑59.63%，其中G9交付2249輛。零跑汽車的月度交付量同樣下滑較為嚴峻，1月交付1139輛汽車，較去年同期的8085輛同比下滑85.91%。
極氪汽車和嵐圖汽車1月的交付量也有所回落，其中極氪汽車交付3116輛，同比下滑約12%;嵐圖汽車交付新車1548輛，環比下降10.5%。
值得一提的是，在一眾造車新勢力交付量集體下跌的情況下，理想汽車實現了“逆勢增長”，1月交付量達到15141輛，同比增長23.4%，繼續領跑造車新勢力陣營。據悉，截至目前，理想汽車累計交付量已達到27.25萬輛。
理想汽車創始人、董事長兼CEO李想透露，今年2月8日，理想汽車的又一款新車L7將正式發布，新車定位為五座SUV。
補貼退出帶來提前消費
回望2022年，盡管受到疫情、原材料價格飆漲、芯片短缺等因素影響，部分造車新勢力仍然頂住壓力，交出了超預期的答卷。埃安、哪吒、理想、蔚來、零跑的全年交付量均超過了10萬輛，其中，埃安2022年累計銷量達到27.1萬輛，同比增長126%。問界、極氪的全年交付量也超過了7萬輛。
然而，2023年開年首月，一路高歌猛進的造車新勢力卻集體“啞火”，多數企業的交付量不及上年同期。
有業內人士指出，造車新勢力1月交付量下滑主要是受到新能源汽車補貼退出的影響。2022年底，國家新能源汽車補貼正式退出，多數車企均采取了優惠政策搶抓銷量，促使了部分提前消費，間接導致了1月交付量的下滑。
全國乘用車市場信息聯席會發布的數據顯示，2023年1月1日-1月27日，乘用車市場零售98.5萬輛，同比去年下降45%，較上月同期下降43%。其中，新能源乘用車市場零售30.4萬輛，同比去年下降1%，較上月同期下降43%;全國新能源乘用車廠商批發29.9萬輛，同比去年下降18%，較上月下降50%。
對于新能源汽車補貼退出給車市帶來的短期震蕩，行業內早有預期。中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，新能源汽車補貼退出一定會對市場產生擾動，這一擾動車企能否消化還有待觀察。
電動化景氣趨勢不變
多位業內人士表示，今年上半年，國內新能源車市將會出現承壓期，預計從5月開始市場將逐步恢復。按照中國汽車工業協會的預測，2023年新能源車銷量有望達到900萬輛，同比增長35%。
中信證券分析稱，從長期來看，預計新能源汽車補貼退坡帶來的影響有限，未來行業電動化、智能化景氣向上趨勢不變。
另有業內人士判斷，1月造車新勢力交付量下滑，與春節長假也有關系。嵐圖汽車CEO盧放表示，1月正值春節長假，全國銷售門店日常運營和用戶上牌均受到較大影響。
