去年年底，新能源“國補”政策正式退出。但在業內看來，2023年新能源車購置稅免征政策的延續，有望對“國補”退出后的新能源市場形成較強支撐。
3月1日，在國新辦舉行的“權威部門話開局”系列主題新聞發布會上，工信部副部長辛國斌介紹，為維持新能源汽車發展趨勢，會同有關部門盡快研究明確新能源汽車車購稅減免等接續政策，修訂發布“雙積分”管理辦法，穩定市場預期。
多家新能源車企銷量增長
綜合來看，新能源車企2月份銷量集體回暖。其中，比亞迪依舊穩坐銷量“一哥”位置。2月份銷量為193655輛，相較于去年同期的88283輛增長119.3%，較1月份增長27.9%。
3月1日晚間，賽力斯發布2月份產銷快報。公司當月新能源汽車銷量達6577輛，同比增長103.69%;其中，賽力斯汽車2月份銷量為3505輛，同比增長230.35%，延續增長態勢。
此外，數據顯示，廣汽埃安2月份銷量達30086輛，同比增長253%，環比增長195%;吉利旗下新能源品牌極氪在2月份交付5455輛新車，同比增長87.1%，環比增長75.1%。
中國人民大學重陽金融研究院高級研究員王衍行對《證券日報》記者表示：“今年，購車環境改善、居民出行需求增加、新能源汽車良好的性價比以及2023年延續免征車輛購置稅等，都對新能源汽車2月份銷量走高提供了較好支撐。”他特別強調，尤其當前新能源汽車整體降價幅度較大，性價比更為突顯。
據記者梳理，在已發布銷量快報的新能源車企中，多家實現了同比、環比雙增長。
造車新勢力亦表現不俗。2月份，理想汽車共計交付新車16620輛，同比增長97.5%，環比增長9.8%。此外，小鵬汽車、蔚來汽車、哪吒汽車、零跑汽車等銷量均實現環比增長，增幅在15%至200%之間。
值得一提的是，不乏有車企在發布2月份銷量的同時宣布要推出新的車型。例如，廣汽埃安在官方銷量公布圖中提及，3月3日埃安品牌將發布全新一代電驅科技，并在3月7日推出AION Y全新車型。
政策延期帶來利好
去年年底，新能源汽車“國補”政策正式退出。步入2023年，新能源汽車免征車輛購置稅政策繼續延期為市場帶來利好。
新能源汽車免征車輛購置稅政策始于2014年。財政部、國家稅務總局、工業和信息化部曾于2014年8月份發布公告，自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。
此后，該政策三度延期。首次延期是在2017年12月份，相關部門宣布免征購置稅政策延長至2020年底;2020年，新能源汽車免征購置稅政策再度延期至2022年底;而在今年3月1日國新辦舉行的“權威部門話開局”系列主題新聞發布會上，財政部副部長許宏才提到，對于購置期在2023年的新能源汽車繼續免征車輛購置稅。
值得關注的是，在上述政策延續期間，新能源汽車市場迎來爆發式增長。比如，在第一次政策延期期間，我國新能源汽車銷量突破了百萬輛大關。
“新能源汽車免征車輛購置稅政策的實施，對新能源車市場帶來一定的利好影響。這項政策旨在鼓勵消費者購買新能源汽車，降低購車成本，提高新能源汽車的市場份額。”全聯并購公會信用管理委員會專家安光勇認為，“在新能源汽車銷量高速增長的背景下，明年新能源汽車免征車輛購置稅政策是否會延續，有待觀察。”
