關于這兩位已經入職的高管，Shawn Hao在電池行業入行已久，早期曾在戴姆勒-克萊斯勒集團任職，后續進入萬向集團旗下的電池公司A123，由此涉足電池行業。2012年，Shawn Hao進入了蘋果公司，并在2015年8月開始進入該公司的汽車項目，是蘋果汽車制造工程的核心人物。值得一提的是，Shawn Hao在任職蘋果早期，還與ATL時期的寧德時代董事長曾毓群有過短暫合作。
井崎征吾則在電池工程領域有長期實踐，曾領導了松下電池在北美的工程化落地。在松下與特斯拉合建的內華達超級工廠時，他最早搭建了一支工程團隊，為之后的爆款車型Model 3(參數丨圖片)生產電池組。早期Model 3有很長一段時間陷入“產能地獄”，而井崎征吾則是和馬斯克一同將特斯拉從“產能地獄”中拉出的關鍵人物。
關于蔚來此次的自制電池項目，該項目一期工廠正式動工與2月24日。據悉，新建的電池工廠規劃產能為40GWh，將投產蔚來自研的大圓柱電池。當天，蔚來也舉辦了電池技術合作伙伴論壇，公司董事長、CEO李斌在發言中披露，目前蔚來的電池研發團隊已經突破800人，每年的研發投入預計超過10億元。
