冷炎24日在福建泉州出席由歐美同學會(中國留學人員聯誼會)主辦的第三屆中德科技論壇“新能源與汽車產業發展”平行論壇時作出上述表示。
談及中國如火如荼的汽車電動化轉型進程，冷炎表示，奔馳公司在2019年已提出了“2039愿景”。“到2030年，在市場條件允許的情況下，我們將為實現全面電動化做好準備。”
“梅賽德斯-奔馳是中國改革開放的見證者和參與者。”冷炎表示，梅賽德斯-奔馳一直積極參與中國的改革開放進程。他舉出了該公司在華發展的兩個里程碑：2018年11月，中國國內生產的第200萬輛奔馳下線，而到2022年6月，這一數字已達到400萬輛。
“這是一個什么概念?當我們(在中國)成立第一家合資企業的時候，我們認為一年能生產25000輛車，已經非常了不得。現在奔馳一年生產國產車型超過60萬輛。”冷炎表示。“現在中國進入高質量發展時期，我們非常看好中國的長期發展，而且也愿意在華發展、與華共進。”
在同一場論壇上，另一家德國車企巨頭寶馬的在華高管亦表達了與冷炎類似的看法。
寶馬集團大中華區政府和涉外事務副總裁吳燕彥援引當天出席第三屆中德科技論壇的中國德國友好協會會長、中國駐德國前大使史明德的話指出，去年是中德建交50周年，在過去的50年里，中德關系在互信基礎上取得了良好的發展。
“這也是包括寶馬在內的德國企業能夠在中國取得成功的一個重要基礎”。她說。
“對于寶馬集團而言，中國汽車產業的高質量發展也帶來了新的機遇。”吳燕彥表示，寶馬一方面以沈陽為基地帶動當地高端制造、新能源產業集群的發展，另一方面協同產業上下游合作伙伴一起推進面向電動化、數字化和循環永續的轉型，“這與中國汽車產業高質量發展的方向完全契合”。她表示，寶馬正積極深化本土技術合作，助力中國汽車產業的高質量發展。
“對于寶馬以及我們信賴的中國合作伙伴而言，這是一條互利共贏普惠之路。”吳燕彥表示，寶馬在華業務的擴增與發展繁榮，將為全球其他市場業務注入新的動能，帶來新的機遇。
