美系跑車的經典車型福特Mustang(配置|詢價)，迎來了全新車型的上市，硬頂版以及敞篷版的售價為39.98-43.98萬元，其中全系車型均有為中國消費者特別升級的外觀套件，再加上北京車展上市的全新福特Mustang Dark Horse版本，目前全新福特Mustang已完成了煥新的布局，這次新浪汽車不僅受邀參加2024 Mustang Day的品牌之夜，見證全新車型的上市，另外，還在寧波賽道感受了全新福特Mustang的駕控，可以說，這款車型完全代表了美系品牌性能車從純機械激情到電控微操的產品轉變。

　　這次全新福特Mustang上市的車型，推出了硬頂性能版和敞篷運動版，在整體造型風格上，依然延續了福特Mustang60年的經典造型與肌肉感，值得一提的是，這次上市的全新福特Mustang車型，特別為中國市場增加了專屬的全新Mustang GT的外觀套件，包括凌風進氣格柵，19英寸逐風輪轂搭配倍耐力P ZERO™輪胎，以及馭風運動尾翼。

　　全新福特Mustang的車身尺寸，長寬高分別為4810*1916*1392(1388)mm，相比老款車型(4794*1916*1391mm)有所加長 ，軸距依然是2720mm，保持不變。全新福特Mustang硬頂性能版與敞篷版的顏色還是很“激情”，硬頂版有4種外觀顏色可選，包含霧灰藍、傳奇紅、風暴黑以及耀日黃;敞篷運動版有3種外觀顏色選擇，分別為幻影紅、掠光藍、耀日黃。

　　全新福特Mustang傳承了60載車系的美式Pony Car的經典風格，整體造型呈戰斗姿態，肌肉收縮，時刻有彈射出去的力量感。

　　車側的設計依然保持了與初代Mustang等比例的流線型車頂線條、寬大進氣格柵，低矮的車高，以及短后懸的設計，還有更寬的車尾輪廓，時刻都表現著全新福特Mustang強勁的靜態造型，辨識度非常高。

　　車尾造型保持了三段式的尾燈，這也是Mustang的視覺標志之一，至此，Mustang經典的長前蓋、兩門掀背以及肌肉線條、三柱尾燈的元素都齊整了，可以看出，全新Mustang就像每一代Mustang一樣，無論前臉、尾部有如何全新的設計，但這種辨識度以及設計傳承永遠會在。

　　在賽道上的，全新Mustang的姿態太漂亮了，依然保持著“Pony Car”血統，依然像一匹就跟一匹狂野的小馬一樣，長車頭、低車頂、短車尾，給人一種即將沖刺的感覺。

　　如果說硬頂的全新福特Mustang，是把肌肉輪廓以及硬朗的造型發揮到了極致，那么，全新福特Mustang敞篷運動版的整體視覺感受，是很浪漫的，它的車頂為全內襯式絕緣多層織物車頂，單把手式中央鎖扣操作簡單，可實現一鍵開閉的輕松開合，最大支持在時速低于5公里/時完成開合。

　　而且，敞篷版全新福特Mustang的緊湊車頂設計還加上了獨立后懸掛系統，能夠有充裕后備廂空間表現，足以放下兩套高爾夫球袋。

　　來到車內，全新福特Mustang內飾布局與V8 Dark Horse一致，采用雙聯屏的設計，分別為12.4英寸數字儀表盤與13.2英寸中控屏幕，雙聯屏略向駕駛位傾斜，中央出風口與兩側出風口呈異形，凸出的方向盤樣式很有肌肉感，中控臺內嵌銀色面板。

　　車機搭載SYNC+ 2.0智行互聯系統，并支持語音控制導航、遠程互聯等功能。全新福特Mustang依然保持了物理按鍵的便捷性，車內有大量物理按鍵。

　　為了玩樂屬性更直接，且具有傳承感，全新福特Mustang設有漂移電子手剎、機械式球頭換擋桿等，延續了美系車一貫的粗獷調性。

　　全新福特Mustang的內飾配色有三種，分別為日蝕黑、零下灰、朗姆紅，座椅也采用了摩擦力比較大的材質覆蓋，以保證在賽道等激烈駕駛中，身體的穩定性。

　　在智能化以及科技方面，傳統跑車并沒有拒絕功能的植入，配置方面具備前排座椅電動調節/加熱/通風、28色氛圍燈、手機無線充電、倒車影像、夾層降噪前擋風玻璃、ANC主動降噪、防眩目無框內后視鏡、電動折疊可加熱后視鏡(帶馬標照地燈)、雨量感應式前雨刮、12揚B&O立體聲環繞音響等。

　　在智駕方面，全新福特Mustang還搭載了包含IACC全速智能自適應巡航、LKA車道保持、DAS疲勞駕駛預警、PCA防碰撞輔助、盲區監測等在內的福特Co-Pilot 360™智行駕駛輔助系統以及福特車路協同系統。

　　開過Mustan的朋友一定會知道，實際上Mustan的乘坐感受是非常舒適的，寬厚的坐墊能夠全部支撐到臀部與大腿，復合填充物在長途駕駛中有充分的支撐力，但也非常柔軟，靠背并沒有采用桶型座椅，足夠厚實的靠背與頭枕，能夠給后背很大的支撐力度，腰托支撐也很舒服，并且具有電動調節/加熱/通風，這就是福特Mustang很受人喜歡的原因之一了。

　　動力方面，全新福特Mustang硬頂性能版與敞篷運動版均搭載第四代2.3T EcoBoost渦輪增壓發動機，最大功率220千瓦，峰值扭矩453牛·米。發動機采用了缸內直噴、可變凸輪正時及渦輪增壓等先進的發動機技術，同時得益于獨有的進氣歧管與渦輪殼體設計。

　　傳動方面，全新福特Mustang搭配了福特SelectShift 10速手自一體變速箱，這款變速箱的最大亮點就是平衡了性能與經濟性，但在賽道中，不可能看到最低油耗。

　　這次在寧波賽道體驗全新福特Mustang，對于這個排量來說，是恰到好處的，因為如果是V8 5.0的排量，在多彎的賽道中，并不會發揮最大的動力，2.3T EcoBoost渦輪增壓發動機在踩下油門踏板的一刻起，澎湃的動力就能夠發揮到極致，駕駛者可以完全將這個動力全部發泄到賽道上，頃刻迸發，體驗出全新福特Mustang的賽道實力。

　　除了你具有良好的賽道技術外，全新福特Mustang還給駕駛者提供了相應的駕駛模式，可以通過中控面板下方印有Mustang品牌標識的Pony按鈕，進入MyMustang個性化定制界面，在標準、運動、濕滑、直線加速、賽道以及自定義六種駕駛模式中完成輕松切換。同時還可以根據需求調節5種儀表盤主題、4種懸掛及排氣模式、3種轉向模式，定制專屬于個人的Mustang打開方式。

　　而且，全新福特Mustang還有Track AppsTM賽道應用提供的加速計時器、暖胎前輪鎖、單圈計時器、漂移電子手剎和制動性能等高階賽道功能，讓駕駛者時刻記錄自己賽道成績。

　　賽道中的后驅車，在彎道中極限速度的挑戰高于四驅和前驅，在過了彎心，地板油的加速中，全新福特Mustang的動力跟隨非常迅速，變速箱拉升的轉速，和推遲的升檔，讓發動機產生出非常好聽的聲浪。

　　這樣的情況下，后輪只有很輕微的平移打滑，除了駕駛員有強的賽道控車能力外，對于很多初次下賽道的朋友來說，全新福特Mustang自帶的3.55 LSD限滑差速器，能夠非常智能的保護車輛姿態，以多片離合形式實現自限滑，扭矩分配隨路而變，避免車輪空轉打滑能夠進一步保證更加平穩的車身姿態。

　　寧波賽道的平整成都非常高，所以幾乎沒有感受到路面拼接帶給車身和懸掛的抖動，但是如果車輪壓到路肩，或者是“切西瓜”過彎，對車輛懸掛的挑戰還是很大的，有幾次在過彎中，刻意壓到路肩，懸掛的支撐很強硬，避震回彈非常短，全新福特Mustang硬頂性能版標配了MagneRide®主動電磁感應懸掛系統，通過電磁調節減震器內磁流液形態，每秒可達1000次探測實現毫秒級減震器阻尼響應。

　　也就是說，給懸掛壓力越強的路況，全新福特Mustang懸掛就能在很短時間內給到更強硬的“反制”，很硬，但很爽，不過當你把車速降下來，全新福特Mustang的轉彎，過坎又都變得很柔軟，甚至不是韌性，是一種美系大SUV的感覺。

　　在制動方面，對于一款性能車來說，重量輕，剎車好，是制動最佳成績的體現。全新Mustang采用了前6活塞后4活塞的Brembo能制動系統，而且針對不同的車身顏色，卡鉗是不同的顏色，很講究細節，這套制動系統，你平時正常開車，絕對是上等的系統，而且還能保證賽道級的高強度性能需求，更均勻的分散制動力到前后輪，確保高速行駛中的制動性能。

　　除了賽道體驗，這次還有漂移的體驗，你如果會漂移，那全新福特Mustang絕對好上手，如果你是個小白，那么全新福特Mustang的漂移電子手剎就派上用場了，該項配置由福特聯合漂移大師Vaughn Gittin Jr。共同開發，采用先進的電子設備模擬Formula Drift Mustang中的液壓漂移剎車，其制動力是傳統機械剎車系統的三倍以上。在漂移電子手剎的強力加持下，可輕松實現零基礎的漂移進階。

　　總結來說，全新福特Mustang的價格和他具備的性能、功能以及智能化，幾乎是福特Mustang歷史上，最全面和豐富的一代車型。我們現在見過了太多智能化創新的車型，但只說創新，不保持產品血脈的話，實際上就缺乏了汽車產品力和品牌力的延續，全新福特Mustang一直在標榜這一特點，但又把新時代的元素融合的很好，這就是有遠見車企所能做到的產品。所以，如果你想選擇一款跑車，你會考慮全新福特Mustang嗎?

　　(責編：李碩)