電動化方面，第五代智能電混雙擎以三大極致均衡全面引領混動技術路線，打造混動時代的不二之選。HEV、PHEV、EV、FCEV業內最全路徑多線并進，支持快充的插混車型將于今年10月在中國上市。以全固態電池為代表的豐田新一代電動化技術已有明確的量產時間表，4 大類電池技術均在全力推動落地，性能型鋰電池預計將于2026年率先落地。

　　圖源：廣豐官方

　　智能化方面，廣汽豐田聯合Momenta打造端到端的高階智駕系統，首發搭載于鉑智3X車型，預計將于明年上市。同時，廣汽豐田攜手小馬智行開展L4級無人駕駛商業化運營，積極推進高階自動駕駛技術規模化量產。華為和騰訊賦能的新一代智能座艙已經在三大旗艦車型上搭載。

　　在本屆科技日上，廣汽豐田重點展示了第五代智能電混雙擎。

　　第一大均衡是油和電的極致均衡。智能電混雙擎采用了全球獨創的行星齒輪結構，實現兩種動力輸出無縫銜接，不用切換。智能電混雙擎不用通過離合器，就能實現精準的功率分流，完全智能分配動力，油電無縫協作，因此平順性、可靠性也比使用離合器的插混車更好。

　　第二大均衡是強動力與低油耗的極致均衡。首先是全速域超低油耗。發動機在不同動力請求下始終運轉于高效區間。無論是市區行駛還是中高速行駛，油耗表現始終穩定，全程150公里平均油耗4升出頭。其次是速度越高，油耗優勢越明顯。在時速120 公里以上的高速工況下，雷凌混動4點多升，同級插混油耗5點多升，優勢高出20%。

　　第三大均衡是性能與安全的極致均衡。第五代智能電混雙擎采用容量僅為1.12度的小電池，淺充淺放的電池管理策略，電池安全性大幅提升。同時，得益于小電池和整體輕量化設計，廣汽豐田全系混動車型均實現優異的制動性能，制動距離最佳表現只有33米。

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　　在本次科技日上，豐田公布了新一代電動化技術進展，性能型鋰離子電池、普及型磷酸鐵鋰電池、高性能型鋰離子電池和全固態電池共4類新一代電池，將從2026年起依次投入市場。

　　最快落地的新一代電池是性能型鋰電池，預計于2026年推出，續航里程達到1000公里以上，從10%到80% 快充只需20分鐘。普及型磷酸鐵鋰電池預計將于2026-2027年推出，續航里程可達600公里，10%到80%快充時長小于30分鐘。高性能型鋰離子電池預計將于2027-2028年推出，它將雙極結構與鋰離子化學和高鎳陰極相結合，續航里程1000公里以上，快充時間低至20分鐘內。最值得期待的全固態電池，正以2027-2028年推出為目標全力推進研發。該電池采用固態電解質，使離子可以更快地運動，具有可耐高壓、受溫度影響小的特質。

　　豐田計劃到2026年前推出10款新的電動車型，設定了2026年達成年銷150萬臺電動車的目標。下一代電動汽車2026年將首次亮相。到2030年的目標是銷售350萬臺電動車，其中下一代電動車將占170萬臺。豐田持續推進HEV、PHEV、EV、FCEV多路徑全線并進，支持快充的插混車型將于今年10月在中國上市。

　　隨著不斷深化現地研發體制，積極整合中國優勢資源，廣汽豐田推動智能座艙和智能駕駛技術水平將實現快速進階，計劃2025年做到全面領先合資，緊跟新勢力;2026到2027年躋身行業第一梯隊。

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　　智能駕駛方面，廣汽豐田聯合領先的自動駕駛科技公司Momenta打造TOYOTA PILOT端到端高階智駕，將首發搭載于鉑智3X車型。這套方案搭載了Momenta最領先的算法5.0，端到端智駕大模型類比人類智能。日前，豐田中國、廣汽豐田和小馬智行共同出資的合資公司騅豐科技已正式成立，首期規劃在一線城市投放千臺規模的鉑智系列L4級Robotaxi，開展規模化運營。

　　智能座艙方面，依托華為、騰訊等頂尖科技大廠的賦能，為全球車升級中國艙。今年推出的第9代凱美瑞、2024 款賽那和漢蘭達三大旗艦車型上，融入了華為AI語音助手、Hi-link車家互聯生態，也整合了豐富的騰訊系生態服務，實現智能化體驗的大幅進階。

　　官方表示，廣汽豐田成立20年來首次舉辦科技開放日活動，不僅展現了一系列頗具亮點的硬核科技，更彰顯了廣汽豐田提速轉型變革的力度與決心。在智電時代大潮下，廣汽豐田積極擁抱變革，率先向“融合共創”的合資2.0迭代轉型，加速形成新的技術競爭力，必將開啟智電時代新藍圖。

　　編輯：安安