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環滬樓市,誰最牛?

地產來源:樓市參考2020-11-14 17:45
  今年以來,與環京樓市的涼涼不同,環滬樓市甚是火熱,尤其是上海北出門戶的南通。

  克而瑞數據顯示,南通的房價漲幅和成交量自去年開始已連續11個月位列江蘇第一。今年10月,南通新建住宅價格環比漲幅為0.65%,年漲幅則達15%。

  二手房方面,安居客數據顯示,南通10月二手房均價比去年同期上漲15.79%。

  這個漲幅是個什么水平么?

  近日,在中國社科院住房大數據緯房指數公布的房價漲幅排行榜上,南通房價以15%左右的漲幅,高居全國第四。

  

  今年江蘇各城樓市普遍較熱,但南通無疑又是最熱的那一個。

  土地市場也是熱到發燙。

  據樂居網統計,今年10月南通共成交地塊31宗,成交總面積141萬平方米,成交總金額127億元,比之前8、9兩月總和還多,其中不乏超過90%的高溢價率地塊。

  面對火炕上烤的行情,11月初,南通不得不升級樓市調控。

  將年初市區實施的“雙限”政策(即控地價、控房價,同一地區的樓盤原則上不得超過3~5%),進一步擴充至海門區、通州區。

  事實上,去年底的時候,南通還出臺過藥勁兒更大的限售政策:對市區銷售價格大幅低于周邊同類產品的新建普通商品住房項目實施限制轉讓措施,購房人自取得不動產權證之日起,滿五年后方可轉讓登記。

  若是期房,自拿到房產證到限售真的要7-8年了。力度不可謂不大。

  

  但我們也看到了,即便官方下手不輕,今年以來,南通一二手房房依然取得了15%左右的漲幅??梢娔贤鞘惺袌鲑I盤力量之強、后勁兒之足。

  值得一提的是,南通樓市并不只是今年猛,過去幾年一直都很猛。據統計,2019年南通市區住宅均價18591元/㎡,較于2015年增長141.25%。

  這個漲幅可以說是秒殺深圳、杭州、蘇州等城市。

  

  對于這種持續性的樓市長牛,顯然不是一句“貨幣放水”就能解釋的,更多需要從影響房價走勢的宏、微觀基本面去找原因。

  其一,由上圖可見,近些年,南通樓市供需一直相對平衡,市場不存在去庫存壓力。主要是這些年土地成交量一直處在低位,于此同時,土地成交溢價率卻不低。

  

  進而南通樓市微觀層面,就形成了一個很微妙的市場博弈。一方面,供給偏緊、供需平衡(其實也是偏緊的)就意味著南通樓市沒有拋盤壓力、不會對房價上漲形成壓制,反而形成拉力效應;另一方面,較高的土地溢價率,又對房價上漲形成一股推力。

  所以,一推一拉之下,南通房價想不漲都難。

  其二,從宏觀經濟層面來看,南通這些年的發展是高于全國、乃至江蘇平均水平的,也間接對高漲的房價形成了支撐。

  2019年,南通GDP總量高達9389億,離萬億大關僅差臨門一腳,雖然在江蘇省內次于蘇南的蘇州、南京和無錫,但絕對實力基本和東莞、合肥、西安一個級別。

  而且過去十年,其增速是高于全國、江蘇均速30個百分點,也是高于蘇州、無錫的,由此可見其發展勢頭。

  

  在衡量一個城市購買力的重要指標——資金總量上,也是可圈可點。2019年,南通匯聚的資金總量近1.4萬億,10年增速也是高于江蘇、全國均值。

  

  所以,在這樣一個經濟勢頭迅猛且民營經濟發達的城市,房價表現是不可能差的。

  對于宏、微觀層面的事實,房企心里也跟明鏡似得。據悉,國內前20強房企中80%都進來了,而且近兩三年進入南通的房企,沒有一家是虧的。

  對于未來,南通似乎仍然可期,一大波利好,或一開始兌現,或已在路上。

  一,高鐵一通,便從“難通”到南通。

  以前因交通不便,南通被長三角人調侃為“難通”,但近年來隨著高鐵建成,交通已大為改善,現在坐高鐵從南通到上海一個小時多點。而隨著通滬鐵路、沿江高鐵的通車,從南通西站至上海虹橋站,則進一步縮短至半小時。

  二,南通機場成為上海第三機場。

  《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》明確南通新機場定位是“上海國際航空樞紐的重要組成部分”。換言之,就是上海第三機場。

  通過高鐵和機場與上海深度捆綁,也就意味著南通將融入環滬30分鐘工作生活圈,也就有機會把來自上海的人流、資金流和物流吸引到南通。

  于南通而言,這無疑是個巨大的增量蛋糕。

  其三,向東挺進,挖掘增量。

  南通也在通過新一輪的城市規劃,向東(通州)挺進,挖掘內部的增量機會。

  南通雖然也是因港而興,但一直以來卻是“江(港)強海(港)弱”的格局。長三角一體化時代,江蘇省層面對南通提出了“建成重要出海門戶”的明確要求。

  近兩年,南通便以“大通州灣”思路整合沿海資源,向東挺進,并圍繞通州灣打造城市副中心。

  目前南通港在主城區的集裝箱、江海、狼山三個主力碼頭已相繼退出,而被賦予重任的通州灣港將于2022年基本建成,實現開港運營(官方要求是兩年開港、三年成規模)。

  

  

  而在今年7月,南通則進一步宣布撤銷屬于主城區崇川區、港閘區,設立新的南通市崇川區;同時撤銷靠近上海的縣級海門市,設立南通市海門區。

  由此可見,南通優化內部資源,將通州、海門連成一片,加快區域開發,并向南與上海融合的思路。

  隨著日后這些利好的逐步兌現,南通的房價怕還要有的漲。

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