據日本共同網20日報道，由于汽車將從汽油車過渡到零部件數量少的電動汽車(EV)，日本國內零部件廠商的就業崗位可能會大幅減少。有估算顯示目前300萬左右的相關就業崗位將減少30萬個，各廠商為創造新業務正在加快研發速度，地方政府也在摸索為維持就業穩定提供支援。

　　報道指出，由于EV用馬達驅動輪胎行駛，不需要汽油發動機相關零部件，因此EV零部件數量從汽油車的約3萬個減少至2萬個左右，另一方面電池及驅動馬達等EV化也需要新的零部件，各公司正致力于相關開發。

　　報道提到，變速器廠商加特可目前主力商品是面向發動機汽車的無級變速器，社長中冢晃章認為“發動機汽車不會馬上就消失”，但同時在推進名為“eAxle”的提升EV高速性能的新產品開發。豐田汽車系列零部件廠商電裝去年在日本愛知縣新設了“電動開發中心”，開展電動化相關的研發等。

　　報道稱，日本地方政府也采取行動支援中小企業應對EV化的舉措。靜岡縣和濱松市組成的濱松地區革新推進機構于2018年成立的“新一代汽車中心濱松”與大學和整車廠商等合作，為中小企業提供EV等新一代技術。報道提到，機構負責人表示，“只用一兩年做準備是來不及的，將提供支援使會員企業能夠應對擺脫汽油車。”

　　根據報道，日本理特咨詢公司經營咨詢員祖父江謙介指出，日本國內汽車零部件相關就業崗位有300萬個左右，EV化可能導致減少一成約30萬個崗位。他表示，“海外廠商把經營資源集中于EV開發，如果日本廠商落后，日本車在海外將賣不出去，會導致更多就業崗位減少。”