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　　據(jù)悉，新工廠預(yù)計將雇用多達(dá)4,000名員工。松下表示，到2028年，其EV電池產(chǎn)能將在目前每年約50吉瓦時的基礎(chǔ)上提高三倍或四倍。

　　據(jù)了解，松下此前已與特斯拉共同投資并聯(lián)合運營了一家電池廠，名為“超級工廠”(Gigafactory或Gigafactory 1)，位于內(nèi)華達(dá)州里諾市外的斯帕克斯。由于高缺機(jī)率和落后于預(yù)期的量產(chǎn)時間，該工廠實現(xiàn)盈利的速度很緩慢，直到截至2021年3月的一年中才開始扭虧為盈。

　　特斯拉是這家日本電子集團(tuán)收入的主要來源之一，其對電池產(chǎn)品需求的增加可能是它決定在美國再建廠的一個因素。隨著特斯拉在德克薩斯州奧斯汀和德國柏林附近的新工廠提高汽車產(chǎn)量，特斯拉對電池的需求也在不斷增加。

　　數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的銷量一直在穩(wěn)步上升，去年全年汽車交付量達(dá)到約93.6萬輛，比2020年增長了87%。除了來自松下的供應(yīng)外，這家汽車制造商還計劃通過內(nèi)部生產(chǎn)4680電池以及其他外部來源來滿足日益增長的需求。

　　隨著EV賽道競爭加劇，越來越多的相關(guān)制造商開始在美國擴(kuò)大電池制造投資。今年1月，通用汽車和LG能源宣布，計劃在密歇根州投資超20億美元建立一家新的電池廠。Stellantis和三星則在印第安納州科科莫市投資了約25億美元建設(shè)一家電池廠。

　　Canalys的研究顯示，2021年，全球純電動汽車的銷量為450萬輛，約占包括插電式混合動力汽車在內(nèi)的電動汽車總銷量的69%。