根據天眼查信息，安徽蔚來成立于2020年8月，是蔚來中國成員之一，由蔚來控股有限公司全資持有，公司董事長是蔚來聯合創始人、總裁秦力洪。
江淮汽車在公告中稱，本次收購資產事項不會影響公司的正常生產經營，若本次交易順利實施，有利于繼續深化與蔚來汽車的戰略合作。
對于蔚來此次出售資產，經濟觀察網記者聯系蔚來相關人士，截至發稿尚未收到回復。
江淮汽車與蔚來的合作由來已久。早在2017年，江淮汽車就開始為蔚來第一款車型ES8提供代工服務。2017年下半年，江淮汽車為蔚來打造的江淮蔚來合肥先進制造基地正式投用，設有沖壓、車身、涂裝以及總裝四大工藝車間。
2021年3月，江淮汽車與蔚來合資成立了江來制造，該公司旨在加深雙方在制造與服務管理、供應鏈等方面的合作。2021年5月，蔚來與江淮汽車以及江來制造續簽了聯合制造生產協議，從2021年5月至2024年5月，江淮汽車將繼續制造ES8、ES6、EC6等蔚來車型。
值得注意的是，此次收購蔚來相關資產所需的17億元，對于江淮汽車并不是一個小數目。財報顯示，截至今年三季度末，江淮汽車現金及現金等價物余額為99.46億元;前三季度，江淮汽車營業收入同比下降10.36%，歸屬于上市公司股東的凈虧損為7.83億元。
在汽車行業分析師、招銀國際研究部經理白毅陽看來，蔚來相當于把自建工廠賣給江淮汽車了，江淮汽車之所以選擇購買，可能是為了加深雙方捆綁、穩固與蔚來的代工關系，所以選擇用真金白銀釋放誠意，主動伸出新“橄欖枝”。
江淮汽車為何希望與蔚來加深合作?從江淮汽車的角度來看，由于蔚來汽車銷量持續增長，為蔚來代工是一個收入可觀且前景穩定的業務板塊。
財報顯示，2018年4月至2020年12月31日，蔚來共向江淮汽車支付了12.339億元的代工相關費用。2021年，蔚來汽車累計交付9.1萬輛,同比增長109.1%。今年1-11月，蔚來汽車累計交付10.67萬輛，同比增長31.8%。
根據最新一期財報，此次出售資產的蔚來并不缺錢。截至今年9月30日，蔚來現金及現金等價物、受限現金、短期投資和長期定期存款余額為514億元。
不過，蔚來的各種開支今年也在快速增長。第三季度，蔚來銷售成本為112.67億元，同比增長44.2%，已高于同期總收入32.6%的同比增幅。在蔚來今年第三季度的運營費用中，研發費用增長最為顯著，達到了29.445億元，創單季度新高，同比增長146.8%。
此外，蔚來今年海外布局的加快，也花費了更多資金。8月，蔚來ET7啟航歐洲，計劃在德國、荷蘭、丹麥、瑞典、挪威五國開放預定并交付。財報顯示，今年第三季度，蔚來銷售、一般和管理費用同比增幅達到48.6%，增長原因之一是“在中國和歐洲推廣車輛的營銷和促銷活動增加”。
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濮振宇經濟觀察報記者
關注汽車產業政策、行業企業轉型等，對自主品牌、主流合資品牌關注較多，擅長分析報道。
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