美東時間周二和周三，特斯拉車主們在美國舊金山法院接連發起兩起反壟斷集體訴訟，指控特斯拉非法壟斷其電動汽車維護和更換部件的服務。

　　根據起訴文件顯示，特斯拉車主們指控稱，特斯拉車主們在維修汽車或更換零件時，只能選擇特斯拉控制的商店，從而要被迫支付更多的費用并等待更長時間。

　　律師稱，這一指控可能令特斯拉面臨數億美元的賠償。

　　特斯拉車主起訴其涉嫌壟斷

　　美東時間周二和周三，特斯拉車主們發起兩起指控稱，特斯拉在設計電動汽車、保修和維修政策時，不鼓勵車主和承租人前往不受特斯拉控制的獨立商店，而只能前往特斯拉批準的服務中心網絡進行維修服務，并且只能使用特斯拉零件。

　　原告辯稱，這一限制顯示出，特斯拉在利用其市場力量來限制維修和保養服務，導致車主們需要花費更多費用并且等待時間過長。

　　車主們爭辯稱，相比于特斯拉，傳統內燃機汽車的車主們都擁有多種維護和維修選擇，或者可以自己動手，而且傳統內燃機車車主維修汽車時，可以自由使用原始汽車制造商的零件或其他公司制造的零件。

　　這兩起訴訟要求特斯拉廢除對維修服務和零部件的壟斷，并要求該公司以合理的價格向個人和獨立維修店提供其維修手冊和診斷工具。

　　根據美國聯邦貿易委員會(FTC)在2021年發布的政策聲明，該委員會將優先解決制造商對維修和零部件的限制。

　　特斯拉或面臨數億美元損失?

　　其中一起集體訴訟的原告律師、Freed Kanner London & Millen律師事務所的馬修•魯安(Matthew Ruan)表示：“特斯拉需要開放其生態系統，允許特斯拉(汽車)維修和零部件銷售方面的競爭。”

　　盡管這兩起訴訟案的發起代表只有兩名Model S的車主，但律師稱，可參與訴訟案的原告將包括自2019年3月以來，向特斯拉支付過維修或零部件費用的所有人。

　　兩起訴訟都沒有具體說明賠償金額，不過魯安認為，特斯拉潛在的賠償對象包括數十萬特斯拉車主和承租人，因此特斯拉面臨的損失總額可能達數億美元。

　　目前，特斯拉方面的辯護律師還沒有在這些案件中露面。

　　截至目前，特斯拉是全球市值最高的車企，去年第四季度的收入為243.2億美元，該季度公司共交付了超過40.52萬輛汽車。