1月11日，據文遠知行處，1月8日-1月9日期間，文遠小巴開放運營的首個周末，兩條路線完成300多次接駁，共計服務超2400人次。

　　此前的1月7日，總部位于廣州的L4級自動駕駛科技公司文遠知行舉行“文遠小巴Robobus運營首發儀式”，宣布在廣州國際生物島對外開放運營全無人駕駛小巴，為市民提供無人駕駛微循環公交服務。

　　據文遠知行的介紹，文遠小巴首期開通南北兩條運營路線，南線為官洲地鐵站B口—木蓮莊酒店—生物島公寓西門(星漢大道站)，北線為官洲地鐵站A口—生物島廣州實驗室(水墨園)，每周運營7天無休，周一至周五早上八點到晚上十點，周六、周日早上九點到晚上六點，每隔十分鐘循環發車運行，面向生物島企業員工及來島觀光的市民提供免費出行。

　　文遠知行人士向經濟觀察網記者介紹，文遠知行是首家在廣州提供全無人駕駛公交服務的企業，此前在廣州曾出現過車內配備安全員、駕駛座和方向盤的無人駕駛公交服務。而實現全無人駕駛、去掉安全員，被無人駕駛行業人士認為，是無人駕駛實現大范圍推廣、盈利的前提條件。文遠知行的COO張力曾表達過觀點，不拿掉安全員，無人駕駛的商業模式是偽命題。

　　而運營全無人駕駛，則意味著安全保障工作要更嚴格。文遠知行介紹，文遠小巴由文遠知行和宇通集團聯手打造，無方向盤、油門、剎車，前裝量產的無人車上搭載了文遠知行的自動駕駛全棧式軟硬件解決方案，最高時速達40公里，在城市開放道路、快速路、隧道、早晚高峰擁堵時段、雨雪天情況下均可提供無人駕駛，車輛運營期間，文遠知行遠程保障中心會對車輛進行實時智能監控，遇到緊急突發狀況時，乘客可通過車內緊急制動按鈕剎停車輛。

　　文遠知行正在不斷開拓自身的無人駕駛服務領域，據了解，文遠知行已經在國內運營Robotaxi商業化服務兩年，形成無人駕駛出租車(Robotaxi)、小巴(Robobus)和同城貨運車(Robovan)三個產品矩陣。而文遠小巴在正式對外提供全無人駕駛公交服務前，已經在廣州、鄭州、南京等地完成超過一年的常態化測試，自2021年4月起開始在廣州生物島上為文遠知行員工提供日常通勤接駁服務，2021年6月，廣州爆發疫情時，文遠小巴為廣州荔灣封控區內居民運送生活及緊急物資，連續20天共計發車500余次，運送物資2萬余件，總重量超過100噸。

　　近日，在廣州的南沙區，廣州首條無人駕駛公交車線路正式開始運營。文遠知行內部人士向經濟觀察網記者介紹，該線路的公交車和保障技術依然是文遠知行提供，但線路運營不是文遠知行負責，此外，該線路上的公交車上還是配備了安全員。

　　不止廣州一地在探索無人駕駛公交服務，1月6日，北京市人大代表、北京公交集團黨委書記、董事長王春杰在接受媒體采訪時透露，下一步北京公交將加強數字化轉型，并在北京亦莊開展無人駕駛公交道路測試。