繼與沃爾沃動力業(yè)務(wù)意向合并后，吉利又有了新動作。

　　11月20日，戴姆勒股份公司(梅賽德斯-奔馳股份公司母公司)、吉利控股集團(tuán)(沃爾沃汽車母公司)正式官宣，雙方擬就一款用于下一代混動車型技術(shù)的高效動力系統(tǒng)展開合作。

　　具體來看，該發(fā)動機(jī)將于合作方在歐洲和中國的發(fā)動機(jī)工廠生產(chǎn)，有可能被梅賽德斯-奔馳股份公司及其在華現(xiàn)有合作伙伴采用，并用于包括沃爾沃汽車在內(nèi)的吉利控股旗下的豐富品牌組合。此外，該發(fā)動機(jī)也有望從中國出口海外。

　　奔馳2039愿景碳中和

　　從官方公布的信息來看，此次合作大致可以從四個方面來理解：一是雙方將利用整合各自的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，共同開發(fā)用于混動技術(shù)的下一代汽油發(fā)動機(jī);二是該發(fā)動機(jī)將于合作方在歐洲和中國的發(fā)動機(jī)工廠生產(chǎn);三是該發(fā)動機(jī)有可能被梅賽德斯-奔馳及其在華現(xiàn)有合作伙伴采用，并用于包括沃爾沃在內(nèi)的吉利控股旗下的多個品牌;四是該發(fā)動機(jī)從中國出口海外也將是可能性之一。

　　戴姆勒股份公司負(fù)責(zé)集團(tuán)研發(fā)的董事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員兼首席運(yùn)營官馬庫斯·謝弗(Markus Sch fer)表示：“我們的愿景依然是實現(xiàn)碳中和。戴姆勒致力于到2039年實現(xiàn)乘用車新產(chǎn)品陣容的碳中和。各種動力系統(tǒng)的逐步電動化是我們驅(qū)動系統(tǒng)戰(zhàn)略不可或缺的一部分。

　　從梅賽德斯奔馳近幾年在國內(nèi)發(fā)布的新品不難看出，小排量和輕混的占比越來越高。其旗下主力暢銷車型，奔馳C與奔馳E，都已換裝1.5T或者1.5T+48V組合。可見，如果將旗下產(chǎn)品升級為混動，奔馳依然有可提升的空間。

　　值得注意的是，10月份梅賽德斯發(fā)布了全新戰(zhàn)略，其中重點提及了企業(yè)盈利和轉(zhuǎn)型電動化的決心，而與吉利共同開發(fā)混動動力系統(tǒng)可視為，奔馳轉(zhuǎn)型電動化中的過渡時期。

　　根據(jù)戴姆勒半年報顯示，其盈利大幅下滑的原因之一就是動力排放而遭受的罰款問題，鑒于此，在電動化時代來臨之前，與吉利合作混合動力是一個不錯的解決方案。

　　戴姆勒旗下奔馳的目標(biāo)是，到2030年，其乘用車銷量的一半以上將由插入式混合動力車或純電動汽車組成。按照戴姆勒長期戰(zhàn)略的一部分，奔馳不斷推進(jìn)“電動為先”計劃，加速所有車型的電動化。據(jù)報道，與吉利的合作將為戴姆勒節(jié)省近十億歐元的成本。

　　對此，庫斯·謝弗(Markus Sch fer)認(rèn)為，奔馳正在系統(tǒng)化地推進(jìn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，希望至2030年混動和純電車型在乘用車全球銷量中的占比過半。

　　吉利意欲保持領(lǐng)先地位

　　吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧表示：“這一合作項目不僅出于規(guī)模效應(yīng)的需要，也是加大對清潔高效動力總成及混合動力系統(tǒng)研發(fā)投入和應(yīng)用力度的體現(xiàn)。我們愿與合作伙伴共同推動技術(shù)進(jìn)步，在變革時代保持行業(yè)領(lǐng)先地位。”

　　“通過與吉利控股集團(tuán)及旗下品牌的這一合作，我們不僅將深化在全球最大汽車市場的布局，同時也將強(qiáng)化我們在未來全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的優(yōu)勢地位。”戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱認(rèn)為。

　　值得一提的是，早在2018年，豐田與吉利已經(jīng)達(dá)成了混動技術(shù)的初步合作意向。但截至到今日，雙方的合作還未有實質(zhì)性進(jìn)展。考慮到吉利與奔馳和豐田三者之間的關(guān)系，顯然吉利和奔馳之間的合作更被業(yè)界期待。

　　吉利不僅是戴姆勒的大股東，還擔(dān)負(fù)著國產(chǎn)電動smart的重任，此外，兩家品牌還在出行等領(lǐng)域進(jìn)行了多次合作，此次的動力系統(tǒng)合作，對外界而言并不意外。

　　值得注意的是，此次在動力系統(tǒng)研發(fā)上的合作，進(jìn)一步深化了吉利與戴姆勒的合作關(guān)系。同時，也意味著吉利在電動化領(lǐng)域的技術(shù)實力得到戴姆勒的認(rèn)可。

　　作為中國品牌的領(lǐng)軍車企，吉利在電動化領(lǐng)域深耕布局，并在行業(yè)內(nèi)率先提出了多元化、多線并進(jìn)的新能源發(fā)展路徑，包含混動技術(shù)、純電技術(shù)、替代燃料與燃料電池四大技術(shù)路徑。

　　吉利方面透露，第二代混動產(chǎn)品將于明年推向市場，節(jié)能效率進(jìn)一步提升。此外，在全力推進(jìn)以“浩瀚智能進(jìn)化體驗架構(gòu)”為核心支撐的電動化進(jìn)程的同時，吉利將繼續(xù)發(fā)揮在研發(fā)、制造和供應(yīng)鏈管理等領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢，大力發(fā)展高端節(jié)能汽車。

　　責(zé)任編輯：于建平 主編：趙云