雙方都將高效動力系統技術視為當下汽車工業轉型的核心之一，該領域的技術將加速向零排放出行的轉型。雙方將利用其全球研發網絡，共同開發用于混動技術的下一代汽油發動機。該發動機將于合作方在歐洲和中國的發動機工廠生產，有可能被梅賽德斯-奔馳股份公司及其在華現有合作伙伴采用，并用于包括沃爾沃汽車在內的吉利控股旗下的豐富品牌組合。為此，該發動機從中國出口海外也將是可能性之一。

　　同吉利控股集團及旗下品牌的這一新合作項目是梅賽德斯-奔馳未來整體動力系統戰略的組成部分。作為“2039愿景”的一部分，梅賽德斯-奔馳正不斷深化“電動為先”戰略，積極推進全系所有車型的電動化，以此彰顯最終向碳中和轉型的決心。為了滿足全球多樣化的市場要求和客戶需求，高效的內燃機將是該轉型過程的一部分。梅賽德斯-奔馳將繼續致力于加速驅動系統領域的革新，鞏固在全球市場的技術領先地位。

　　吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧表示：“這一合作項目不僅出于規模效應的需要，也是加大對清潔高效動力總成及混合動力系統研發投入和應用力度的體現。我們愿與合作伙伴共同推動技術進步，在變革時代保持行業領先地位。”

　　傳統汽車轉向更節能是非常重要的任務。近日，由工信部指導、中國汽車工程學會組織全行業千余名專家修訂編制的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》提出，到2035年，中國節能與新能源汽車年銷量各占50%，汽車產業實現電動化轉型。

　　在技術路線圖中，混合動力汽車作為節能汽車的一部分重要度被強化。2025年、2030年、2035年，混合動力乘用車占傳統車銷量的比例分別為50%以上、75%以上、100%。

　　節能汽車實現“混動化”，本質上是鼓勵中國汽車企業采用多元化的技術路徑來應對節能減排與產業發展的需要。