人們常說時(shí)尚就是一個(gè)圈，總是在不斷的輪回當(dāng)中。這一點(diǎn)不光體現(xiàn)在時(shí)尚領(lǐng)域，對(duì)于汽車設(shè)計(jì)來說同樣適用，一款擁有經(jīng)典設(shè)計(jì)的汽車，即使過去了十年甚至二十年的時(shí)間，它依然能夠不落伍。

　　說到汽車設(shè)計(jì)的本質(zhì)，除了滿足汽車本身的功能性以外，滿足消費(fèi)者的審美也是不可或缺的，但是在最近10年里能夠讓我們留下深刻印象的汽車設(shè)計(jì)，仿佛越來越少了。這是因?yàn)槠嚱K歸是一個(gè)交通工具屬性的機(jī)械產(chǎn)品，再加上人們對(duì)于汽車功能性的要求增多，以及汽車相關(guān)碰撞和安全法規(guī)的日趨完善，汽車造型設(shè)計(jì)必定會(huì)隨之發(fā)生改變。

　　消費(fèi)者對(duì)于汽車使用需求的改變，促使了汽車設(shè)計(jì)的變化，為了擁有出色的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)以及更加寬敞的內(nèi)部空間，現(xiàn)在大部分汽車的造型已不再見棱見角，而是趨于圓潤飽滿。回歸本質(zhì)，汽車是一個(gè)對(duì)于效率和資源利用率有著較高要求的工業(yè)產(chǎn)品，為降低成本使利潤最大化，規(guī)模化生產(chǎn)和建立品牌辨識(shí)度，家族式設(shè)計(jì)和平臺(tái)化成為了汽車品牌的主流選擇。不過隨著“Z時(shí)代”年輕消費(fèi)者逐漸成為消費(fèi)主力，符合他們審美的個(gè)性化產(chǎn)品開始逐漸增多，既擁有復(fù)古設(shè)計(jì)元素，又有科技屬性的純電動(dòng)車，開始逐漸走進(jìn)市場(chǎng)。

　　歐拉朋克貓

　　說到復(fù)古電動(dòng)車，很多國內(nèi)消費(fèi)者腦海中蹦出的第一個(gè)車，一定是去年上市的歐拉好貓，小巧的車身搭配上酷似經(jīng)典保時(shí)捷跑車的造型，賦予了它十足的復(fù)古韻味。當(dāng)然我這次要說的并不是它，而是比它更加極致的歐拉朋克貓。

　　朋克貓?jiān)诓痪们暗?021上海車展上首次亮相，向大眾初代甲殼蟲致敬的設(shè)計(jì)，驚艷了全場(chǎng)，精致的復(fù)古元素細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)加上白綠相間的涂裝，仿佛穿越到了汽車設(shè)計(jì)最天馬行空的50、60年代。

　　相對(duì)于外觀的十足復(fù)古韻味，朋克貓的內(nèi)飾則更加現(xiàn)代了一點(diǎn)，尤其是中控臺(tái)中部的大尺寸中控屏，能夠立刻將你從50、60年代的想象中拉回到現(xiàn)實(shí)。

　　雷諾5電動(dòng)概念車

　　雷諾5 Turbo

　　對(duì)于外國老牌汽車品牌來說，做復(fù)古電動(dòng)車相對(duì)于國內(nèi)的自主品牌來說自然要容易一些，畢竟“祖上有礦，吃穿不愁”，它們自身有著大量經(jīng)典汽車設(shè)計(jì)元素可以采用。首當(dāng)其沖的就是雷諾，別看現(xiàn)在法系車在國內(nèi)表現(xiàn)不佳，可是往前倒20年，法系車可正經(jīng)是操控的代名詞，尤其是在WRC世界拉力錦標(biāo)賽上，法系車更是叱咤風(fēng)云。

　　作為法系車之一的雷諾就依據(jù)在80年代WRC賽場(chǎng)上屢屢奪魁的雷諾5 Turbo，打造了雷諾5電動(dòng)概念車。這款電動(dòng)概念車既保留了雷諾5 Turbo的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，如兩廂掀背車身、寬體前后翼子板、矩形進(jìn)氣口等;同時(shí)又融入了現(xiàn)代科技，如封閉式前格柵、LED光源前大燈、貫穿式后尾燈等。此外，車身上還采用了大量彰顯身份的“5”元素，如前臉矩形進(jìn)氣口、前翼子板、后尾燈等部位都能看見它的身影。

　　雷諾5電動(dòng)概念車的車內(nèi)則滿足了時(shí)下消費(fèi)者對(duì)于科技感的追求，中控臺(tái)上部一塊大尺寸透明顯示屏集成了多種車輛信息，再搭配上造型方正的矩形格紋座椅，營造出了獨(dú)特的“賽博朋克”風(fēng)格。

　　歐寶Manta GSe ElektroMOD EV

　　歐寶Manta

　　法系車帶我們重溫賽場(chǎng)上的激情歲月，而德系車則帶我們回望在生活中陪伴前行的車型。Manta是歐寶汽車旗下最經(jīng)典、長壽的車型，從70年代誕生到80年代末停產(chǎn)，這一車型總共賣出了一百多萬輛，這與它緊湊型雙門四座跑車的平民定位是密不可分的。

　　傳承歐寶Manta昔日的榮光，結(jié)合現(xiàn)代化的科技，歐寶Manta GSe ElektroMOD EV走到了我們面前。新車在設(shè)計(jì)上繼承了很多來自Manta的經(jīng)典元素，平直的車身線條、方正的車身等，并且車身依然采用雙門四座的跑車布局，看到它就能聯(lián)想到歐寶Manta在過去留下的馳騁身姿。

　　當(dāng)然啦，作為復(fù)古電動(dòng)車，讓你回想過去并不是它的唯一訴求。經(jīng)過電氣化改造后，它的身上也搭載了不少科技元素，傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵被一塊采用Pixel-Vizor技術(shù)的屏幕取代，除了能夠?qū)崿F(xiàn)常規(guī)的車輛照明功能外，它還可以顯示不同的信息，如字符、圖案等，從而實(shí)現(xiàn)與車外人員和其它車輛的互動(dòng)，趣味性滿滿。值得一提的是，這款車還沒有正式發(fā)布，其它的信息將在5月19日揭曉，感興趣的小伙伴不妨持續(xù)關(guān)注我們的報(bào)道。

　　現(xiàn)代Pony EV概念車

　　如果說回望過去是人之常情的話，那么“不忘初心”可不是誰都能做到，正如歌中所唱的那樣“我還是從前那個(gè)少年，沒有一絲絲改變”，現(xiàn)代汽車也帶我們回到了它的“少年時(shí)光”。現(xiàn)代汽車最近推出了一款Pony EV概念車，從它的名字和造型設(shè)計(jì)就能夠看出，都是在向現(xiàn)代汽車歷史上第一款車型Pony致敬。

　　現(xiàn)代Pony

　　Pony在47年前由韓國現(xiàn)代汽車與日本三菱汽車合作下誕生的，三菱汽車方面提供平臺(tái)和發(fā)電機(jī)等核心技術(shù)，而現(xiàn)代汽車則負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)車輛的外觀和內(nèi)飾。正是Pony的誕生，使得現(xiàn)代汽車開啟了造車之路，并一步步的發(fā)展到現(xiàn)在的規(guī)模。

　　把現(xiàn)代Pony EV概念車與現(xiàn)代Pony放在一起時(shí)，我們能夠很明顯的發(fā)現(xiàn)，這兩款車在整體造型設(shè)計(jì)上幾乎一模一樣，這可能不僅僅是致敬，而更像是一次經(jīng)典車的復(fù)刻。方正的大燈框、圓形的燈組、平直的車身線條、突出車身的防擦條，甚至外后視鏡都被布置在了前翼子板上，讓人一下就感受到撲面而來的70、80年代氣息。除此之外，車身細(xì)節(jié)部分的現(xiàn)代化元素，如LED點(diǎn)陣式光源的前后燈組，則為整車帶來了一絲“賽博朋克”既視感。

　　現(xiàn)代Pony EV概念車的內(nèi)飾是我認(rèn)為全車最出彩的地方，整體布局雖然保持了現(xiàn)代Pony的設(shè)計(jì)，但是在儀表盤區(qū)域，它并沒有采用傳統(tǒng)的指針儀表或是全液晶儀表，而是采用了罕見的輝光電子管顯示車速和電池容量信息，營造出了濃厚的蒸汽朋克風(fēng)格。

　　Alpha ACE

　　對(duì)于剛剛誕生不久，品牌旗下沒有經(jīng)典車型的汽車品牌來說，除了致敬其它品牌經(jīng)典車型之外，自己獨(dú)創(chuàng)復(fù)古設(shè)計(jì)也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。來自美國的造車新勢(shì)力公司Alpha Motor就帶來了一款名為Alpha ACE的車型。

　　Alpha ACE采用原創(chuàng)的造型設(shè)計(jì)，車身為雙門兩座布局，應(yīng)用比較常規(guī)的大量平直線條勾勒車身，但是車頂線條卻采用了流暢的溜背式設(shè)計(jì)，視覺上呈現(xiàn)出了流暢優(yōu)雅的弧線，再搭配上大幅外凸的前后輪眉，以及鍍鉻材質(zhì)實(shí)心輪圈，復(fù)古氣息由此流露出來。

　　Alpha ACE的車內(nèi)也具有很高的原創(chuàng)度，橫平豎直的線條勾勒出十足的極簡風(fēng)格，而上部銀色金屬材質(zhì)、中部棕色皮質(zhì)材料和下部黑色塑料材質(zhì)的應(yīng)用，則塑造了濃厚的復(fù)古韻味。最后將目光聚焦到中控臺(tái)上時(shí)，平底造型的多功能方向盤和大尺寸中控屏，又讓我們從過去與未來交錯(cuò)的時(shí)空中回到了現(xiàn)實(shí)。

　　寫在最后

　　看到這里，我相信您難免會(huì)產(chǎn)生疑問，這些車型大部分都處在概念階段，真的能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)嗎?但是在我看來，并不需要對(duì)這個(gè)問題過于擔(dān)心，既然我們能夠認(rèn)可這樣個(gè)性化、復(fù)古與現(xiàn)代結(jié)合的車型，那么從設(shè)計(jì)上來說它就是成功的。至于它們最后能否實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，或是量產(chǎn)后能夠保留多少概念元素，就讓我們小小的期待一下吧，畢竟它們還是給未來新能源汽車的設(shè)計(jì)提出了一個(gè)新的方向。