日前，國際旅游島商報記者從海南省工業和信息化廳獲悉，今年1-6月，海南省已累計推廣新能源汽車1.64萬輛，其中個人為13831輛，占年度計劃65.62%。同時，海南新能源汽車保有量已達8.15萬輛，占海南省汽車保有量5.09%，明顯高出全國平均水平。

　　7月15日，國際旅游島商報記者走訪海口街頭了解到，各種各樣的新能源汽車促消費獎勵政策、對充/換電站等基礎設施的大力建設使得新能源汽車日益受到青睞;但新能源汽車難以解決電池折損和自燃問題，以及作為新生產物，新能源汽車的品牌也難以超越一些傳統汽車品牌的大眾認知度，也導致新能源汽車難以進一步擴大市場占有率。

　　目前，海南正在大力推廣

　　新能源汽車“下沉”，

　　探索新能源汽車結合鄉村振興新模式。

　　省“油費”，有補貼，新能源汽車更實惠

　　“買了就能上牌，不用辛辛苦苦等搖號，還能領政府補貼，當然要買新能源汽車!”海口市民符女士去年剛入手一輛新能源汽車，售價約40萬元，不僅拿到近萬元的補貼，還能享受免費更換電池等服務，無形中省下很大一筆燃油費，是真真正正的實惠。

　　市民鄭先生也是早早鎖定了新能源汽車，正在四處挑選心儀的車型。他十分看好新能源汽車的長期使用體驗，新能源汽車沒有傳統意義上的發動機，大大降低了維修成本和養護費用。

　　如今海口越來越多的充/換電站、停車場充電車位也讓新能源汽車車主吃下一顆“定心丸”。據符女士介紹，如今高速路上充電樁越來越多，給新能源車主環島游玩帶來了很大的便利。截至7月15日，海口累計建造各品牌換電站共6個，遍布海口各行政區，車主普遍反映：“急急忙忙找充/換電站的次數越來越少了。”

　　據海南工信部門的介紹，海南省今年繼續實施新能源汽車促消費獎勵政策;還將實現80%以上的高速公路服務區具備電動汽車充電服務能力，并積極探索新能源汽車“換電”發展模式。未來新能源汽車的各項配套設施會更加完善，其性價比有望吸引更多消費者。

　　沒手感，不好看，安全隱患難消除

　　和符女士相反，市民李先生搖了大半年的號，只為一個購買燃油車的名額。對于很多車主來說，燃油車才能帶給他們風馳電掣的駕駛感。

　　在大眾心中，有的燃油車很炫酷，有的很先鋒、很氣派。但不少市民不約而同地表示，對新能源車沒有特別具體的聯想。有理論認為，如今許多人購物是為了購買品牌塑造出來的印象，從這一點來說，新能源車在調查中呈現明顯劣勢。

　　“在特斯拉頻頻曝光質量問題之前，我會認為買一輛特斯拉可以彰顯我的個性。”市民陳先生坦言，自己并非“崇洋媚外”，只是覺得相比其他品牌，特斯拉的創始人馬斯克給這個品牌塑造了前衛、高科技的形象，會讓自己更有購買欲。

　　拋開這些“面子”問題，從更為實際的角度，新能源汽車的確存在許多不足。比如電池續航不足，反復充電影響了駕駛體驗，比如相對燃油車，新能源汽車面臨較大的自燃風險。“而且新能源汽車的起步和減速都特別‘猛’，相對燃油車，需要駕駛人有更專注的注意力和控制能力，對新手不那么友好。”網友楊先生認為，這些才是新能源汽車厄待解決的問題。

　　市民朱女士不會開車，但她對新能源汽車較為反感：“如今網約車大多為新能源汽車，作為乘客，我總覺得車開的忽快忽慢，有時突然來個急剎，總之我的體驗感很差。”

　　新能源汽車“下沉”助力鄉村振興

　　7月15日，海南省供銷新能源汽車推廣啟動暨交車儀式正式舉行，首期共投入50輛電動汽車(含物流車)為鄉鎮基層供銷社賦能，旨在推動海南農村地區新能源汽車推廣應用。

　　新能源汽車本身具有的實惠，且新能源汽車在基層的投放能夠進一步降低農村物流成本，提高物流速率，提高為農綜合服務能力，促進農產品上下游、產供銷協同，打通農村物流最后“一公里”，助力鄉村振興和海南國家生態文明示范區建設。

　　在調查中，也有不少市民表示，總覺得開著新能源汽車在農村不方便。而今年海南持續開展“新能源汽車下鄉”等一系列宣傳推廣活動，大力推動新能源汽車進入“下沉”市場，也給了消費者信心。王女士說：“希望農村里的充電樁越來越多，讓我們放心將新能源汽車開回老家。”