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　　近日，公安部發布的數據顯示，截至6月底，全國新能源汽車保有量超過1001萬輛，占汽車總量的3.23%。其中，今年上半年新注冊登記的新能源汽車達220.9萬輛，與2021年上半年相比增加110.6萬輛，增長率為100.26%，創出歷史新高。

　　《中國經營報》記者梳理發現，相較于以往的“蔚小理”三家比拼格局，今年產銷量保持高速增長的零跑汽車和哪吒汽車成為備受市場關注的兩匹“黑馬”。小鵬汽車、哪吒汽車和理想汽車分別以6.9萬輛、6.31萬輛和6.04萬輛的交付量位居前三甲，蔚來汽車和零跑汽車則緊隨其后。

　　隨著技術進步和產能持續提升，中國自主汽車品牌不斷崛起并走向海外市場已成為多方共識。業內人士認為，相較于燃油車在技術積累等方面的不足，自主品牌車企通過提前布局新能源汽車賽道和自研技術的加持，有望實現彎道超車。

　　另一方面，隨著零跑汽車6月28日宣布第10萬輛量產車下線，造車新勢力中已有蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車、哪吒汽車和零跑汽車等5家車企相繼跨入了“10萬輛俱樂部”。

　　對此，零跑汽車品牌所屬的浙江零跑科技股份有限公司(以下簡稱“零跑科技”)相關負責人表示：“這背后離不開零跑汽車對核心技術的自主掌控能力。自2015年創立之初，零跑汽車便確立了走一條短期艱難、長期正確的全域自研路線，力求以技術創新，構筑企業底層核心競爭力，也大大增強了在新冠肺炎疫情等不確定因素下抵御外部風險的能力。”

　　“10萬輛俱樂部”再添新軍

　　在今年上半年經歷了一系列挑戰后，新能源汽車產銷量自5月份開始回暖，6月份繼續保持了良好的增長態勢。

　　以上汽通用五菱為例，6月份整體銷量突破12萬輛，同比增長29%;其中，新能源汽車銷量達49450輛，同比增長62%。備受市場歡迎的五菱宏光MINI EV車系6月份的銷量達46249輛，已連續22個月蟬聯國內新能源汽車銷冠。

　　而隨著上海市及周邊地區汽車產業鏈的快速恢復，蔚來汽車的產銷量也在6月迎來了大幅提升，交付新車達12961輛，同比增長60.3%。這也是蔚來汽車今年以來交付量首次突破萬輛關口，且刷新了月度交付量的新紀錄。今年1~6月，蔚來汽車共交付新車50827輛，同比增長21.1%。

　　對于銷量回升的原因，蔚來汽車方面表示：“目前，供應鏈和整車生產已全面恢復，上海等地的交付工作步入正軌。接下來，位于合肥市新橋智能電動汽車產業園區的第二生產基地也將于今年三季度正式投產。”

　　與此同時，蔚來汽車的換電網絡建設也持續加碼。根據公司發布的2025年充換電網絡計劃，蔚來汽車將在全球范圍內累計建成超4000座換電站，電區房覆蓋率達到90%，全面覆蓋“九縱九橫十九大城市群”高速換電網絡。目前，蔚來汽車已在全國范圍內建成1011座換電站，其中包括256座高速公路換電站。

　　值得一提的是，繼哪吒汽車今年2月份宣布總交付量突破10萬輛后，日前，零跑汽車也宣布第10萬輛量產車正式下線。至此，包括蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車、哪吒汽車和零跑汽車在內的5家造車新勢力累計交付量均已跨過10萬輛門檻。

　　最新交付數據顯示，零跑汽車6月共交付約1.13萬輛新車，創歷史新高;今年上半年，零跑汽車累計交付量約為5.2萬輛，同比增長超265%，排在造車新勢力第四位。

　　同時，零跑汽車還在近期發布了聚焦中高級轎車市場的最新車型零跑C01，以進一步完善產品矩陣，助力品牌向上。自預售以來，零跑C01的訂單已超過6.2萬輛。

　　零跑科技創始人、董事長朱江明公開表示：“我們將繼續堅持在核心技術領域突破、創新;繼續堅持以用戶為中心，堅定地和我們的用戶一起走下去、闖下去，持續為用戶的出行和生活創造最大價值。”

　　釋放基層市場消費潛力

　　隨著多地購車補貼政策的出爐以及新一輪新能源汽車下鄉活動開啟，在今年下半場的競爭中，三四線城市及縣域的潛在購車用戶或將成為車企爭奪的焦點。

　　“在過去幾年，新能源汽車市場快速增長，其中主要的增長動力在于區域市場與產品結構升級拉動了車市增長，尤其是A00級新品的推動，對車市的增長貢獻度是巨大的。”全國乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)秘書長崔東樹表示，“所以，從結構來看，中小城市和經濟型級電動車是增長的主要動力，A級電動車仍有巨大的發展空間。”

　　事實上，縣域及鄉鎮市場的巨大消費潛力早已在此前的汽車下鄉活動中有所展露。中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)統計數據顯示，2020年7~12月，參與汽車下鄉的車型實現銷售35.8萬輛，同比增長了80%，明顯高于行業增速;2021年全年，新能源汽車下鄉車型實現銷售106.8萬輛，同比增長169.2%，比整體新能源汽車市場增速高出約10%。

　　值得注意的是，在開展新能源汽車下鄉活動的同時，如何同步推進縣域及鄉鎮充換電配套設施建設，也成為多方關注的熱點話題。有業內人士向記者表示：“新能源汽車下鄉除了要考慮具體的優惠政策外，各類基礎設施如何實現配套，售后服務水平如何提高也應當是著重考慮的關鍵環節。”

　　據了解，零跑T03和C11車型均參與了此次新能源汽車下鄉活動。零跑汽車相關負責人表示，一直以來，公司都積極響應號召并參與新能源汽車下鄉活動，從2020年到現在，已陸續參與了青島、南京、海口和成都等多地的新能源汽車下鄉活動并受到用戶好評。“接下來，公司將在全國11個省份陸續開展活動，并正在有針對性地制定專項活動政策。”

　　“在配套設施方面，一方面，因為零跑汽車旗下的車型多以C端家用為主，公司積極推出了購車即贈充電樁的政策，以保障消費者實際充電適用的配套設施;另一方面，新能源汽車是汽車產業發展的趨勢所在，符合國家倡導的綠色低碳路線，在本輪新能源汽車下鄉活動的推動下，將有利于促進新能源汽車在農村地區的推廣應用，加快公共充電等基礎設施建設和完善。”零跑汽車上述負責人表示。

　　中汽協總工程師、副秘書長葉盛基也指出：“農村市場具有獨有的特征特點，尤其需要新能源汽車企業推出更多適應鄉村使用功能和場景的產品和服務。中汽協將協同政府、行業機構及相關企業一道，在產品宣傳、售后服務、基礎設施、商業新模式等領域持續助力，推進農村基礎設施建設，不斷改善使用環境，有效推動新能源鄉村市場快速發展。”

　　共育汽車出口增長新動能

　　在2021年首次突破200萬輛后，我國自主品牌汽車出口的成績單正在持續刷新。根據海關總署數據，今年前5個月，中國汽車出口量已達108萬輛。其中，新能源汽車的出口增量遙遙領先。

　　中汽協數據顯示，5月，我國新能源汽車完成出口4.3萬輛，同比增長130.5%;1~5月，我國新能源汽車共計出口17.4萬輛，同比增長141.5%。其中，新能源乘用車出口16.8萬輛，同比增長146%;新能源商用車出口0.5萬輛，同比增長54.4%。

　　中金公司研報指出，新能源汽車銷量恢復增長，全球有望迎來共振復蘇。隨著上海市新冠肺炎疫情在5月份得到逐步控制、復工復產穩步推進，供需來自疫情的影響邊際減弱，全球新能源汽車產業進入復蘇通道。在政策加持、新車型產品力驅動以及供給彈性釋放的背景下，基于中性預測，預計2022年全球新能源車銷量約為943.1萬輛，同比增長41.8%。

　　乘聯會統計數據也顯示，5月，我國自主品牌汽車出口量達到14.1萬輛，同比增長77%。上汽、奇瑞、吉利、長安和東風等車企成為自主品牌汽車出口的“排頭兵”。

　　日前，五菱Air ev在印度尼西亞雅加達首度亮相。上汽通用五菱方面表示：“五菱新能源首款全球車型——五菱Air ev在雅加達正式亮相，回應海外市場期待，并于同日官宣成為印尼G20峰會官方用車，打造中國智造‘新名片’。”

　　據介紹，未來五菱新能源將加大全球化戰略布局，以“三步走”戰略快速推進新能源汽車體系“走出去”：第一階段，五菱將以印度尼西亞為中心，打通東南亞和中東市場，推廣建立當地電動車標準;第二階段，將重點開拓印度和埃及等市場，實現關鍵零部件走出去，在海外建廠供貨，提高海外工廠的國產化率;第三階段，則計劃進軍歐洲和日韓等地市場，全面建立起五菱新能源產品的全球競爭力。

　　中汽協常務副會長兼秘書長付炳峰表示：“全球經濟正在復蘇，汽車消費也在恢復之中。中國汽車品牌在新能源汽車轉型中取得優勢，歐美等地區紛紛加大新能源汽車的推廣力度等，正成為我國汽車出口增長的新動能。”